Nel 2016, le *Norme sull'amministrazione dei veicoli di trasporto oltre-limiti sulle autostrade*-conosciute come "Nuova politica 921"-sono state ufficialmente implementate, avviando un giro di vite a livello nazionale sul sovraccarico dei veicoli e sul superamento dei limiti dimensionali. Ciò ha gettato le basi per la successiva trasformazione del mercato dei semirimorchi ribaltabili-verso la standardizzazione e il design leggero.
Intorno al 2017, lo status giuridico dei semirimorchi ribaltabili a pianale-ha attirato l'attenzione diffusa del settore e ha acceso il dibattito a causa di standard regionali incoerenti; di conseguenza, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione ha sospeso il caricamento dei certificati di conformità per questa tipologia di veicolo. Nel 2019, lo stato ha ulteriormente perfezionato le normative relative ai semi-rimorchi, indirizzando il settore verso un mercato più sano e maturo.
All’inizio degli anni 2020, le politiche volte ad affrontare il sovraccarico dei veicoli hanno continuato a intensificarsi. Le nuove normative che entreranno in vigore nel 2025 hanno imposto limiti rigorosi sul peso lordo del veicolo-come un limite di 36-tonnellate per i veicoli a quattro-assi e un limite di 49-tonnellate per i veicoli a sei assi, guidando così la progettazione di modelli leggeri. Sul mercato sono emersi modelli leggeri con un peso a vuoto di appena 6,3 tonnellate, che rappresentano una significativa riduzione di peso rispetto ai modelli tradizionali.
Nello stesso periodo avanza anche la tecnologia industriale; ad esempio, nel luglio 2025, Hunan Tiehua Jingfu Automotive Group Co., Ltd. ha depositato un brevetto per un "sistema di saldatura intelligente per semirimorchi ribaltabili multi-funzionali-."
