Configurazione standard
1. Telaio principale per carichi pesanti
- Le travi principali utilizzano acciaio al manganese Q345B/T700 ad alta-resistenza all'usura-resistente, costruite come una trave passante longitudinale a sei-integrata con saldatura ad arco sommerso completamente automatica.
- Collo di cigno staccabile montato; la sua zona di transizione che si collega al ponte di carico adotta piastre di rinforzo ispessite a triplo-strato.
- Traverse ad H rinforzate con zona di carico con disposizione dei cuscinetti di carico-con scanalatura a T-.
- Pavimento standard in acciaio con disegno anti-usura da 4 mm, oltre a nervature extra sui-punti ad alto stress. Resiste agli impatti concentrati dei macchinari pesanti ed evita cedimenti del pavimento, crepe o separazioni delle saldature, adatto per trasporti pesanti estremi da 80 a 120 tonnellate.
2. Assali e sospensioni
Cinque assali pesanti rinforzati standard da 13 tonnellate; Assali da 16 tonnellate disponibili come aggiornamento. Gli assali di marca premium FUWA, BPW e SAF sono opzionali.
I mozzi degli assi del semirimorchio a pianale ribassato-a 5-assi-a pianale ribassato-sono caratterizzati da un design duraturo,-esente da manutenzione, in grado di soddisfare le esigenze di operazioni continue e ad alta intensità.
Le sospensioni meccaniche pesanti e bilanciate montate in fabbrica-ripartiscono uniformemente il carico su tutti e cinque gli assi, riducendo la pressione-del singolo asse e adattandosi alle pendenze montane, alle strade accidentate-dei cantieri e ai terreni ghiaiosi.
Gli aggiornamenti delle sospensioni pneumatiche o idrauliche offrono un assorbimento degli urti superiore per salvaguardare i macchinari pesanti e delicati.
3. Pneumatici e cerchioni
- Standard 20 unità di pneumatici tubeless per carichi pesanti 11.00R20/12R22.5-con carcassa spessa. Resistente allo schiacciamento, allo strappo e al calore con basso rischio di esplosione per carichi pesanti.
- Ruote abbinate in acciaio spesso ad alta resistenza- con ottima dissipazione del calore, ideali per trasporti pesanti lunghi e a bassa velocità-.
- Extra opzionali: pneumatici a basso-profilo, pneumatici run-pesanti e cerchi leggeri in alluminio forgiato per risparmiare peso senza perdere la capacità di carico.
4. Supporto di traino e stabilizzazione
- Dotato di perni JOST forgiati pesanti da 90# / 50#. Il collo di cigno staccabile funziona con più collegamenti di traino per un accoppiamento stabile e resistente agli urti-su strade sconnesse e traini-pesanti.
- Le gambe di atterraggio idrauliche ad alta resistenza da 40-tonnellate- offrono il doppio della capacità di carico dei supporti standard. Il sollevamento/sollevamento sincronizzato e fluido mantiene il rimorchio stabile durante-il parcheggio di carichi pesanti, il montaggio/smontaggio a collo d'oca e lo stoccaggio stazionario a lungo termine.
5. Rampe a molla di carico e scarico
- Rampe pesanti standard in acciaio al manganese di grosso spessore con staffe rinforzate e perni di carico; La capacità di carico della rampa singola supera le 70 tonnellate.
- L'assistenza a molla consente un'apertura facile e un rimbalzo stabile, consentendo l'auto-carico/scarico di tutte le macchine edili di dimensioni-e-grandi senza dispositivi di sollevamento aggiuntivi, riducendo i costi logistici e accelerando il lavoro.
- Su richiesta è possibile aggiungere la griglia antiscivolo e le piastre di protezione laterale.
6. Sistemi frenanti ed elettrici
- Sistema frenante ad aria compressa WABCO a doppia-linea con ABS standard. La frenata sincronizzata su più-assi distribuisce uniformemente la forza frenante per evitare frenate deboli e slittamenti su carichi pesanti in discesa ripida e sincronizza la frenata con i trattori.
- Cablaggio universale completo da 24 V, doppi connettori impermeabili a 7- pin e 15 pin, luci posteriori a LED estese e luminose, luci di posizione laterali e contrassegni riflettenti a cerchio intero.
- Conforme agli standard nazionali ed europei sui trasporti eccezionali, affidabile per il trasporto transfrontaliero notturno.
Parametri tecnici
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Articolo |
Specifica |
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Tipo di veicolo |
Semirimorchio a pianale ribassato-a cinque{2}}assi-da 13 m/16 m (per articoli di grandi dimensioni e di peso eccessivo) |
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Dimensioni esterne (lunghezza × larghezza × altezza) |
13000/16000 mm × 3000 mm × 1450 mm |
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Dimensioni della piattaforma affondata |
9000/12000 mm × 3000 mm |
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Materiale della trave principale |
Acciaio al manganese ad alta resistenza Q345B/T700-, struttura rinforzata con sei-travi longitudinali |
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Specifiche della piastra del pavimento |
Piastra in acciaio con motivi antiscivolo e resistente all'usura-spessa da 4 mm |
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Configurazione dell'asse |
Assali esenti da manutenzione da 5×13-tonnellate-(16 tonnellate opzionali) |
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Tipo di sospensione |
Sospensioni bilanciate meccaniche-per impieghi gravosi (sospensioni pneumatiche/idrauliche opzionali) |
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Specifiche degli pneumatici |
Pneumatici 12R22.5-resistenti all'usura-per impieghi gravosi (20 pneumatici standard) |
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Modello con perno di trazione |
Perni di trazione forgiati ad alta resistenza 90# JOST- |
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Specifiche degli stabilizzatori |
Stabilizzatori di parcheggio idraulici collegati per carichi pesanti da 40-tonnellate |
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Tipo di scala |
Scala rinforzata per carichi pesanti-con molla meccanica |
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Peso a vuoto |
10,5 tonnellate – 12,5 tonnellate |
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Capacità di carico nominale conforme |
60 tonnellate |
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Massima capacità di carico-pesante |
120 tonnellate |
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Sistema frenante |
Freno ad aria compressa-a doppio-circuito per impieghi gravosi + sistema di frenatura anti-bloccaggio ABS |
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Interasse |
7200 mm + 1310 mm × 4 |
Vantaggi principali del prodotto
1. Carico assiale bilanciato e maggiore capacità di carico
Il semirimorchio a pianale ribassato-a 5-assi-per carichi pesanti è dotato di una struttura di equalizzazione del carico-con 5 assi e 20 pneumatici, insieme a sei travi principali rinforzate, che riducono efficacemente il carico per asse. Ha un carico utile nominale di 60 tonnellate e una capacità massima di trasporto di carichi pesanti-di 120 tonnellate; rispetto ai semirimorchi a pianale ribassato a 3-assi o 4-assi-a pianale ribassato, offre oltre il 40% in più di resistenza al carico, rendendolo in grado di gestire attività di trasporto impegnative e ultrapesanti.
2. Pianale con incasso ultra-basso per carichi di grandi dimensioni
Il collo di cigno staccabile e il ponte ribassato riducono l'altezza di carico per macchinari alti e parti di energia eolica. Il collo di cigno rimovibile consente il carico/scarico diretto e flessibile di merci di grandi dimensioni.
3. Asse sterzante opzionale per una migliore manovrabilità e sicurezza
Lo sterzo posteriore opzionale-accorcia il raggio di sterzata e consente di superare facilmente siti stretti e curve di montagna. I freni sincronizzati su-assi multipli garantiscono arresti stabili in discesa, evitando rischi di ribaltamento e oscillazione della coda.
4. Versatile per tutti gli scenari di trasporto pesante
Le rampe pesanti standard sono adatte alle macchine edili semoventi-; il ponte incassato trasporta macchinari pesanti, componenti eolici e grandi strutture in acciaio. Il collo di cigno staccabile supporta il sollevamento e il caricamento automatico-, riducendo i tempi di inattività del rimorchio.
5. Costruzione robusta, manutenzione ridotta e valore di rivendita elevato
L'acciaio ad alto spessore-ad alta resistenza con parti principali rinforzate resiste agli urti, alla fatica e alla corrosione per una maggiore durata. I pezzi di ricambio universali e gli assali esenti da manutenzione-riducono i tempi di fermo macchina per riparazioni. Un buon valore residuo porta a un ROI-a lungo termine più elevato.
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