Howo 4×2 Tractor Truck - Introduzione, specifiche dettagliate e guida operativa

Specifiche dettagliate

Parametri di base

Marchio e modello: trattore per carichi pesanti SinotrukHOHO 4×2- (configurazioni opzionali per diversi livelli di potenza, tipi di cabina e scenari di trasporto)
Tipo di trazione: 4×2 (1 asse sterzante anteriore + 1 asse motore posteriore, 4 ruote in totale), adatto per carichi medi-pesanti (25–43 tonnellate), trazione a lunga distanza-, logistica e distribuzione, trasporto di container e trasporto ecologico, con funzionamento flessibile, adatto a tratti stradali stretti come aree urbane e parchi logistici
Passo: 2800 mm / 3200 mm / 3600 mm (configurazioni opzionali, regolabili in base alle esigenze di trazione e all'abbinamento del rimorchio, adattandosi alle diverse lunghezze del rimorchio e agli scenari di trasporto)
Dimensioni complessive (L×L×A): 6200–7200 mm × 2550 mm × 3800–4000 mm (varia in base al tipo di cabina (doppia cuccetta alta-con tetto alto o cabina standard) e configurazioni aggiuntive)

Peso a vuoto: 7,0–7,8 tonnellate (design ottimizzato e leggero, adozione di telaio leggero con tecnologia MAN e materiali in acciaio e leghe di alluminio ad alta resistenza-per telaio, serbatoio del carburante, cerchioni e altri componenti, realizzazione di "riduzione del peso senza riduzione della qualità", riduzione del peso garantendo al contempo capacità di carico-e resistenza strutturale, conformità agli standard nazionali e internazionali sui limiti di carico e ulteriore miglioramento del risparmio di carburante)
Peso lordo combinato (GCW): 35-43 tonnellate (in linea con gli standard globali di funzionamento dei veicoli pesanti-, personalizzabili in base ai requisiti di carico regionali per l'esportazione e alle normative locali sul trasporto)

Standard sulle emissioni: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), configurazioni opzionali che soddisfano gli standard locali sulle emissioni per specifiche regioni di esportazione, si adattano alle politiche globali di protezione ambientale e riducono efficacemente le emissioni di scarico e l'inquinamento ambientale
Specifiche pneumatici: 12R22.5 / 295/80R22.5 (4 pneumatici in totale); pneumatici opzionali a risparmio energetico a bassa-resistenza al rotolamento-, pneumatici fuoristrada per tutte le-stagioni-e pneumatici antiscivolo, che si adattano a diverse condizioni stradali come autostrade, strade urbane, strade fangose e strade innevate; cerchi standard in lega di alluminio leggera per un migliore risparmio di carburante

Sistema di propulsione

Motore: motori diesel ad alta efficienza Sinotruk serie MC opzionali (MC07.34-50, MC11.40-50, ecc.), che sono unità di potenza mature e affidabili, che si adattano perfettamente alle esigenze di carico medio-pesante e di trasporto ad alta intensità del trattore 4×2, con potenza elevata, durata eccellente ed eccezionali prestazioni di risparmio di carburante
Cilindrata: 7,0 L (serie MC07) / 10,5 L (serie MC11), per soddisfare diversi scenari di domanda di energia; il motore fornisce una potenza di 290–400 CV, con 1.200–1.400 Nm di coppia elevata e un intervallo di velocità economico ultra-ampio da 1.200–1.800 giri/min, garantendo un'eccellente coppia a bassa-velocità e prestazioni in salita, adattandosi facilmente alle partenze con-carichi pesanti e ai tratti in salita
Potenza massima: 290–400 HP (213–294 kW), selezionabile in modo flessibile in base alle esigenze di trasporto; la potenza erogata è stabile e offre prestazioni eccellenti nel funzionamento continuo su lunghe- distanze, particolarmente adatto per la logistica, la distribuzione e il trasporto di container
Coppia di picco: 1200–1900 N·m, con velocità di coppia massima di 900–1400 giri/min (gamma di velocità economica più ampia), garantendo un'eccellente coppia a bassa-velocità e prestazioni in salita, adattandosi facilmente alle partenze con carico pesante-e alle sezioni in salita; la gamma di velocità economica ultra-ampia ottimizza ulteriormente il consumo di carburante, aiutando gli utenti a ridurre i costi operativi
Caratteristiche: 6-cilindri in linea, turbocompresso e intercooler, iniezione diretta, tecnologia common rail ad alta-pressione con controllo elettronico; il blocco motore adotta materiale in ghisa vermicolare, con una durata utile B10 fino a 1,5 milioni di chilometri e l'intervallo di cambio dell'olio raggiunge 100.000 chilometri, il che riduce notevolmente i costi di manutenzione per l'utente; il motore ha un basso regime al minimo, una coppia elevata, una forte capacità di avviamento e di salita e una rapida dissipazione del calore, adatto per il funzionamento continuo ad alta intensità su lunghe- distanze.

Trasmissione: il camion trattore Howo 4×2 è dotato della trasmissione automatica AMT HW a 12-velocità sviluppata indipendentemente dal China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC), che garantisce cambi di marcia fluidi; è disponibile anche un cambio manuale a 12-velocità per soddisfare le diverse abitudini di guida; dotato di sincronizzatore a ingranaggi elicoidali di alta qualità e coppia elevata, con cambio fluido e forte affidabilità, perfettamente abbinato al motore per formare una catena di potenza efficiente e stabile, migliorando significativamente l'efficienza operativa e riducendo l'affaticamento della guida
Marce: 12 marce avanti + 2 retromarce (versione AMT); 12 marce avanti + 2 retromarce (versione manuale); la modalità manuale "Worry-Free Shifting" della versione AMT funziona esattamente come il tradizionale cambio manuale, che è più in linea con le abitudini operative dell'utente; la leva del cambio può essere regolata in altezza e in avanti e indietro, con design umanizzato
Caratteristiche: Il cambio automatico AMT della serie HW ha una logica di cambio ottimizzata, che può regolare automaticamente le marce in base alla velocità di guida, al carico e alle condizioni stradali, con cambio fluido, resistenza all'usura e forte affidabilità; l'efficienza della trasmissione arriva fino al 98,6%, dotata di funzioni di cambio predittivo e di controllo della velocità, che migliorano ulteriormente il risparmio di carburante; trasmissione opzionale con guscio in alluminio per un design leggero, che riduce il peso del veicolo; il ciclo di manutenzione arriva fino a 200.000 chilometri, riducendo la frequenza e i costi di manutenzione.

Assali: assali per carichi pesanti- con tecnologia MAN, ottimizzati per la configurazione di guida 4×2, che adottano tecnologie di produzione avanzate e processi di trattamento termico internazionali, con elevata resistenza, durata ed elevata efficienza di trasmissione; il telaio è stato completamente ottimizzato e aggiornato (28 articoli in totale) per migliorare ulteriormente la stabilità e l'affidabilità
Assale anteriore: asse sterzante leggero e pesante da 7,5-tonnellate-senza manutenzione-, carico consentito di 7.500 kg; adotta materiale in lega ad alta-resistenza, leggero e durevole, che migliora la stabilità di guida e il risparmio di carburante; dotato di sistema di sterzo ad alte prestazioni, sterzo flessibile e bassa intensità operativa, adatto per la guida su strade urbane e strette
Asse posteriore: asse motore esente da manutenzione da 13-tonnellate-, carico consentito di 13.000 kg; adotta coppie di ingranaggi di alta qualità-e cuscinetti SKF importati che non richiedono manutenzione-, con olio per ingranaggi a bassa-viscosità per migliorare l'efficienza della trasmissione; il rapporto di trasmissione finale è opzionale da 2.714 a 3.909, la versione con rapporto di velocità ridotto 3.7 è adatta per il trasporto autostradale a lunga distanza, con velocità più elevata e migliore risparmio di carburante; adatto a diversi requisiti di velocità e carico del trattore 4×2
Configurazione aggiuntiva: dotato di serie di bloccaggio del differenziale tra le-ruote, che migliora significativamente le prestazioni di sorpasso su strade scivolose, fangose e fuori-strada; l'albero motore è ottimizzato e aggiornato con diametro appropriato ed elevata resistenza, rendendolo più durevole; estremità della ruota libera con manutenzione opzionale-, riducendo il carico di manutenzione e migliorando l'efficienza operativa

Sistema di trazione e alimentazione di carburante

Dispositivo di trazione: dotato di una sella di trazione ad alta-resistenza (50#/90# opzionale), realizzata in acciaio legato di alta-qualità, con forte capacità di trazione e resistenza all'usura; il perno di trazione è bonificato, con elevata durezza e resistenza agli urti, adatto per lavori di trazione con carichi pesanti a lungo termine-medio{5}}, particolarmente adatto per il trasporto di container e la distribuzione logistica
Capacità di trazione: 120–180 kN, per soddisfare le esigenze di trazione di diversi tipi di rimorchi (rimorchi portacontainer, rimorchi per carichi sfusi, rimorchi logistici, ecc.)
Design: dotato di un dispositivo di sgancio rapido-, comodo per collegare e scollegare il rimorchio, migliorando l'efficienza operativa; la sella di trazione è regolabile e si adatta alle diverse posizioni di collegamento del rimorchio, garantendo una trazione stabile e riducendo l'usura del telaio durante la guida su lunghe-distanze; dotato di un affidabile dispositivo di bloccaggio che impedisce lo scollegamento del rimorchio durante il funzionamento

Sistema di alimentazione del carburante:

Versione diesel: dotata di serie di un serbatoio del carburante in alluminio di grande capacità da 750 l/850 l-, resistente alla corrosione-e leggero, che garantisce una lunga autonomia di 2.500-3.000 chilometri, evitando frequenti rifornimenti durante il trasporto su lunghe- distanze; configurazione opzionale con doppio serbatoio del carburante da 550 litri+300L, che soddisfa le esigenze del trasporto su distanze ultra-lunghe-senza rifornimento di carburante; dotato di un sistema di filtro primario del carburante-a lunga azione, che filtra efficacemente le impurità e l'acqua nel carburante e protegge il sistema di iniezione del carburante del motore; il serbatoio di stoccaggio dell'aria adotta materiale in lega di alluminio per un design leggero, riducendo il peso del veicolo.

Filtro del carburante: dotato di un filtro del carburante a-multi-stadio ad alta efficienza, in grado di filtrare efficacemente le impurità e l'acqua nel carburante, proteggere il sistema di iniezione del carburante del motore e adattarsi alla diversa qualità del carburante in varie regioni (particolarmente adatto per i mercati esteri con qualità del carburante non uniforme); funzione opzionale di riscaldamento del serbatoio del carburante, adatta per aree a bassa-temperatura, che impedisce il congelamento del carburante e garantisce il normale funzionamento in climi freddi; dotato di un sensore del livello del carburante, che-monitora in tempo reale il livello del carburante e ricorda in tempo il rifornimento.

Configurazione cabina e sicurezza

Cabina: adotta la pura cabina tedesca MAN TGS, struttura integrale a prova di collisione-in acciaio-, certificazione di sicurezza in caso di collisione ECE-R29, sospensione airbag a 4-punti; adozione complessiva della struttura della gabbia, che migliora significativamente la resistenza agli urti e alla deformazione, e la sicurezza raggiunge il livello-di prima classe; cabina con doppia cuccetta alta-opzionale e cabina standard opzionale, con design a pavimento piatto, che migliora il comfort e l'accessibilità dello spazio interno, adatta per il riposo dei conducenti a lunga percorrenza; la cabina ha subito 50 aggiornamenti, con un design più umanizzato
Esterno: elegante e suggestivo, con un nuovo design del frontale e fari a LED, che mostra il fascino classico europeo; dotato di un nuovo paraurti, deflettore superiore regolabile e minigonna laterale integrata per ottenere un migliore effetto di risparmio di carburante-; ulteriore cassetta degli attrezzi ausiliari, comoda per riporre attrezzi comuni e scarpe da lavoro; gradini di salita estesi, che rendono più comoda la salita e la discesa; fari full LED, che migliorano la sicurezza di guida notturna; Specchietto retrovisore elettrico regolabile e riscaldato, che garantisce una visione chiara in caso di pioggia e neve.

Interni: spaziosi e confortevoli, adottano isolamento acustico avanzato, materiali di isolamento termico e molteplici processi di assorbimento degli urti e riduzione del rumore, isolando efficacemente il rumore e le vibrazioni durante la guida; dotato di volante multifunzionale a 14-tasti-, schermo flottante a colori da 10 pollici, quadro strumenti completamente LCD (schermo a colori opzionale), EPB e valvola del freno a mano del rimorchio; dotato di sedile airbag (con bracciolo), sedili aeronautici ventilati e riscaldati, ricarica rapida da 60 W, alimentatore da 1000 W (inverter 220 V-1000 W), tavolino soggiorno, aria condizionata da parcheggio, riscaldamento autonomo, frigorifero di bordo e altri moduli di controllo; La cuccetta super large larga 1.000 mm crea una "casa mobile" per i conducenti; l'interno adotta una nuova combinazione di colori, piena di vitalità, e la configurazione è più umanizzata.
Configurazione aggiuntiva: sollevamento elettrico standard della cabina; terminale intelligente opzionale, telecamera panoramica a 360 gradi (quattro-telecamera direzionale), sistema di diagnosi intelligente dei guasti (monitoraggio in tempo reale-dello stato del veicolo), tettuccio apribile elettrico, accesso senza chiave e funzione di avvio con un-pulsante; il pannello di controllo centrale è organizzato in modo ragionevole, con vari interruttori di funzione a portata di mano, migliorando la comodità operativa; la visione di guida non è limitata e la sicurezza della carrozzeria è ai massimi livelli del settore.

Configurazione di sicurezza: protezione di sicurezza completa, incentrata sulla risoluzione dei problemi di sicurezza legati a carichi medi-pesanti, a lunghe-percorrenze e alla guida su strada urbana, in linea con gli standard di sicurezza europei; l'intero veicolo è stato sottoposto a numerosi aggiornamenti di sicurezza, costruendo una matrice di protezione della sicurezza per tutti-scenari
Sicurezza attiva: sistema frenante antibloccaggio ABS-, distribuzione elettronica della forza frenante EBD, freno motore, freno della valvola di scarico, programma elettronico di stabilità (ESP) di serie; sistema di assistenza alla guida intelligente di livello L2 opzionale, incluso avviso di deviazione dalla corsia LDWS, avviso di collisione anteriore FCWS (con radar), frenata di emergenza automatica AEB, crociera adattiva ACC, mantenimento della corsia LKA, monitoraggio degli angoli ciechi BSD, monitoraggio dell'affaticamento del conducente e assistenza alla partenza in salita-, prevenendo efficacemente slittamenti, guasti ai freni, collisioni e altri incidenti durante la guida; La fotocamera panoramica a 360 gradi e il display delle immagini in quattro-direzioni, i fari completamente a LED migliorano ulteriormente la sicurezza di guida, particolarmente adatti per la guida urbana e sulle lunghe-distanze.
Sicurezza passiva: telaio anti-rollio rinforzato, parabrezza curvo-ad alta resistenza (anti-impatto), paraurti a tre-fasi (anti-collisione), promemoria cintura di sicurezza, design anti-collisione e anti-ribaltamento della cabina, che garantisce la sicurezza del conducente in caso di collisione o ribaltamento; la cabina è dotata di molteplici dispositivi di protezione di sicurezza per evitare lesioni al conducente durante il funzionamento; i componenti chiave del telaio sono selezionati da fornitori di livello mondiale-e hanno superato milioni di chilometri di rigorosi test su strada, adattandosi in particolare alle lunghe-distanze e alle condizioni stradali urbane.

Guida operativa

Ispezione pre-operativa
Prima di avviare il veicolo, condurre un'ispezione completa per eliminare potenziali rischi per la sicurezza e garantire il normale funzionamento, in linea con le specifiche di funzionamento di sicurezza dei trattori 4×2 WHOO, particolarmente adatti per il trasporto su strada a lunga-distanza, medio-pesante e urbano:

Esterno e telaio: controllare la pressione e le condizioni di usura di tutti e 4 i pneumatici, assicurarsi che i dadi delle ruote siano fissati (prestare particolare attenzione alla ruota motrice posteriore); ispezionare la sella di trazione, il perno di trazione e i bulloni di collegamento per verificare che non siano allentati, deformati o usurati; controllare il serraggio e i danni dei bulloni dell'albero motore, dell'asse e del telaio, in particolare per evitare allentamenti causati da strade sconnesse; verificare che l'altezza da terra sia normale e rimuovere gli ostacoli sul percorso di guida per evitare danni ai pneumatici o al telaio durante la guida; verificare l'integrità del bloccaggio del differenziale e della sua tubazione e assicurarsi che possa funzionare normalmente su strade scivolose e fangose; controllare che il serbatoio del carburante in lega di alluminio, il serbatoio di stoccaggio dell'aria e il banco di lavoro non siano allentati; pulisci i fari a LED, l'obiettivo della fotocamera quadridirezionale-e lo specchietto retrovisore per evitare di compromettere la vista a causa della polvere.
Ispezione del fluido: controllare i livelli di olio motore, liquido di raffreddamento, carburante e liquido dei freni per garantire che soddisfino gli standard; scaricare tempestivamente l'acqua accumulata nel filtro del carburante; ispezionare la tenuta dell'oleodotto e della tubazione del freno e verificare la presenza di perdite d'olio o d'aria. Assicurarsi che la temperatura dell'olio e dell'acqua rientrino nell'intervallo normale prima dell'uso, soprattutto nelle aree a bassa-temperatura; controllare il livello dell'olio idraulico del sistema di sospensione della cabina; controllare che non vi siano perdite nel serbatoio del carburante.
Cabina e impianto elettrico: testare le luci del veicolo (in particolare i fari completamente a LED), il clacson, i tergicristalli, i fari automatici e i tergicristalli automatici per garantire che tutte le apparecchiature elettriche funzionino normalmente; controllare il normale funzionamento del sedile con airbag, del sistema di sospensione e del sistema di sterzo; verificare che il freno di stazionamento sia in uno stato di frenata efficace; regolare lo specchietto retrovisore (regolabile elettricamente e riscaldato) e lo schermo di controllo centrale e controllare la telecamera panoramica a 360 gradi e la funzione di monitoraggio degli angoli ciechi per garantire una buona visione di guida (particolarmente importante per la guida urbana e su lunghe- distanze); controllare il dispositivo di bloccaggio della sella di trazione per assicurarsi che sia bloccato in modo affidabile; testare la funzione di avvio con un-pulsante e il sistema di diagnosi intelligente dei guasti, se in dotazione; verificare lo stato dell'accumulatore e le connessioni dei circuiti; controlla le funzioni di ricarica rapida da 60 W, alimentatore da 1000 W e-funzioni del frigorifero di bordo, se in dotazione.

Avviamento del veicolo e guida quotidiana

Entra nella cabina, gira la chiave in posizione "ON" (o premi l'interruttore di avviamento a un-pulsante), attendi il completamento dell'autoispezione del veicolo-(nessun allarme di guasto), quindi avvia il motore. Per la versione con cambio automatico AMT, assicurarsi che la marcia sia in folle prima dell'avviamento; avviare il motore in un'area ben-ventilata per evitare l'inquinamento dei gas di scarico.
Dopo l'avvio, lasciare riscaldare il motore al minimo per 2-3 minuti, osservare i dati dello strumento (velocità del motore, pressione dell'olio, temperatura dell'acqua) per garantire che tutti gli indicatori siano normali. Nelle aree a bassa-temperatura, preriscaldare il motore a 25–35 gradi prima di avviarlo; non avviare il motore a pieno carico quando la temperatura dell'acqua e dell'olio non soddisfano i requisiti, per evitare danni al gruppo propulsore.
Rilascia il freno di stazionamento, conferma che la marcia è in folle (per il cambio automatico, passa alla marcia D), premi delicatamente l'acceleratore per avviare senza intoppi, evitando accelerazioni violente e cambi di marcia bruschi, soprattutto quando si traina un rimorchio con carico medio-pesante o si guida su strade urbane per evitare che l'albero motore o lo slittamento dei pneumatici; suonare il clacson prima di iniziare ad avvisare il personale circostante, il che è più importante in aree con scarsa visibilità come le strade strette urbane e i parchi logistici.
Mantenere una velocità stabile durante la guida: la velocità massima sulle autostrade non deve superare i 90 km/h e la velocità sulle strade ordinarie e urbane deve essere controllata entro 45-60 km/h. Per lunghi tratti in discesa utilizzare marce basse e freno motore per evitare frenate frequenti che potrebbero causare guasti ai freni; non cambiare direzione né cambiare marcia quando il veicolo procede ad alta velocità e mantenersi a distanza di sicurezza dal veicolo che precede; utilizzare opportunamente la funzione cruise control su strade pianeggianti per ridurre l'affaticamento alla guida; la versione AMT può utilizzare la funzione di cambio predittivo e la modalità manuale "Worry-Free Shifting" per ottimizzare ulteriormente il consumo di carburante e adattarsi alle complesse condizioni stradali.
Quando si guida su strade fangose, innevate o scivolose, attivare il bloccaggio del differenziale per migliorare l'aderenza e la passabilità delle ruote; evitare curve strette ad alta velocità per evitare ribaltamenti. Per pendenze ripide, utilizzare marce basse per garantire potenza sufficiente ed evitare scivolamenti; in salita mantenere una velocità stabile e non cambiare marcia frequentemente; utilizzare la funzione di assistenza alla partenza in salita-quando si parte in pendenza per evitare di scivolare.
Durante la guida su lunghe- distanze e la distribuzione logistica, prestare attenzione al livello del carburante e ai suggerimenti della strumentazione e fare rifornimento in anticipo quando il carburante è basso; prestare attenzione ai suggerimenti del sistema di diagnosi intelligente dei guasti e gestire le condizioni anomale in tempo; controllare regolarmente lo stato della connessione del rimorchio durante la guida per garantire una trazione sicura; per la guida con carichi medio-pesanti, evitare il sovraccarico per evitare danni al gruppo propulsore e agli assali; utilizzare opportunamente l'aria condizionata di parcheggio durante il riposo per risparmiare carburante; pulire regolarmente l'obiettivo della fotocamera, i fari e lo specchietto retrovisore per evitare di compromettere la vista a causa della polvere.

Operazione di connessione e disconnessione del rimorchio

Collegamento del rimorchio: guidare il trattore davanti al rimorchio, mantenere il trattore e il rimorchio in linea retta e avvicinarsi lentamente al rimorchio finché il perno di trazione non è allineato con la sella di trazione; abbassare opportunamente la sospensione del trattore per far sì che il perno di trazione si inserisca nella sella di trazione; bloccare il dispositivo di bloccaggio della sella di trazione e verificare che sia bloccato in modo affidabile; collegare il circuito dell'aria e i connettori del circuito del rimorchio e testare le luci e i freni del rimorchio per assicurarsi che funzionino normalmente; controllare la pressione dei pneumatici del rimorchio e i bulloni di collegamento e verificare che non vi siano allentamenti; utilizza la telecamera panoramica a 360 gradi per controllare l'ambiente circostante ed evitare punti ciechi, soprattutto nelle aree ristrette e nei parchi logistici.
Scollegamento del rimorchio: guidare il trattore e il rimorchio su un'area piana, solida e aperta, mettere la marcia in folle e tirare con decisione il freno di stazionamento del trattore e del rimorchio; scollegare il circuito dell'aria e i connettori del circuito del rimorchio e posizionare i connettori in un luogo pulito e asciutto per evitare l'inquinamento; sollevare la sospensione del trattore per separare la sella di trazione dal perno di trazione del rimorchio; avanzare lentamente con il trattore per separarlo dal rimorchio e parcheggiare rispettivamente il trattore e il rimorchio in un'area sicura; posizionare i blocchi delle ruote sotto le ruote del rimorchio per evitare scivolamenti, cosa più importante sui pendii.

Manutenzione post-operativa

Pulire la polvere sulla cabina, sul telaio, sulla sella di trazione e sul banco di lavoro in lega di alluminio per evitare che l'accumulo di polvere comprometta la durata del veicolo; pulire regolarmente il filtro dell'aria per garantire la regolarità dell'aspirazione del motore, soprattutto nelle zone polverose; pulire l'obiettivo della fotocamera panoramica 360, i fari a LED, lo specchietto retrovisore e il sensore per garantire una visione chiara e un funzionamento normale; pulire lo sporco residuo sulla parte di attacco del rimorchio; pulire la cassetta degli attrezzi ausiliari e disporre gli attrezzi in modo ordinato.
Controllare nuovamente i livelli di tutti gli oli e liquidi (olio motore, liquido di raffreddamento, carburante, liquido freni), ripristinare per tempo; verificare la presenza di perdite di olio e bulloni allentati (concentrarsi su telaio, gruppo propulsore e sistema di trazione) e serrarli o ripararli immediatamente se si riscontrano problemi; quando si gonfiano i pneumatici, non sostare davanti ai pneumatici per evitare lesioni dovute a esplosione; controllare lo stato di usura delle pastiglie dei freni e dei pneumatici (il carico medio-pesante e la guida su lunghe-percorrenze richiedono ispezioni più frequenti); controllare che il serbatoio di stoccaggio dell'aria e la parte morbida di collegamento non siano allentati; controllare il-sistema del filtro primario del carburante ad azione prolungata e pulirlo o sostituirlo in tempo.
Parcheggiare il veicolo in una zona asciutta, ventilata e pianeggiante, spegnere il motore, tirare saldamente il freno di stazionamento e mettere la marcia in folle. Se il veicolo rimane parcheggiato per lungo tempo, coprire la cabina e la sella di trazione per evitare polvere e corrosione; spegnere l'interruttore generale e chiudere porte e finestre; scollegare l'alimentazione elettrica del rimorchio se non è collegata; ritrarre la sospensione della cabina nella posizione appropriata; pulisci lo spazio di stivaggio interno, il tavolino del soggiorno, il-frigorifero di bordo e la fotocamera panoramica a 360°.
Effettuare la manutenzione regolare secondo il manuale del veicolo: sostituire regolarmente l'olio motore, gli elementi filtranti (filtro aria, filtro olio, filtro carburante) e l'olio cambio secondo il ciclo di manutenzione (motore 100.000 chilometri, trasmissione e asse motore 200.000 chilometri); controllare le condizioni di usura di pneumatici, pastiglie dei freni e parti di trasmissione ed eseguire un'ispezione e una manutenzione complete del gruppo propulsore, del sistema di trazione e del sistema frenante per garantire il funzionamento stabile ed efficiente a lungo termine- del trattore WHOO 4×2; durante la manutenzione del veicolo, sostenere saldamente le parti sollevate per evitare incidenti.

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