Camion trattore Howo MAX

Trattore HOWO MAX - Introduzione, specifiche dettagliate e guida operativa

Parametri di base

• Marca e modello: Trattore per carichi pesanti SinotrukHOHO MAX- (configurazioni di guida 4×2/6×4 opzionali, configurazioni opzionali per diversi livelli di potenza, tipi di cabina e scenari di trasporto)
• Tipo di trasmissione: 4×2 opzionale (1 asse sterzante anteriore + 1 asse motore posteriore, 4 ruote in totale) / 6×4 (1 asse sterzante anteriore + 2 assi motore posteriori, 6 ruote in totale); Il 4×2 è adatto per il trasporto a medio-carico (20–35 tonnellate), lungo-distanza e per la trazione inter-urbana, il 6×4 è adatto per il trasporto con trazione su strada di montagna-carico pesante (35–50 tonnellate)
• Passo: 2800mm / 3200mm / 3600mm (versione 4×2); 3800mm / 4200mm / 4500mm (versione 6×4) (configurazioni opzionali, regolabili in base alle esigenze di trazione e all'abbinamento del rimorchio, adattandosi alle diverse lunghezze del rimorchio e agli scenari di trasporto)
• Dimensioni complessive (L×L×A): 6.100–7.300 mm × 2.550 mm × 3.800–4.100 mm (varia in base al tipo di guida, al tipo di cabina (cabina alta-con tetto alto o standard) e configurazioni aggiuntive)
• Peso a vuoto: 6,6–7,3 tonnellate (versione 4×2); 8,1–8,8 tonnellate (versione 6×4) (design leggero e ottimizzato, adozione di-materiali in acciaio e leghe di alluminio ad alta resistenza per telaio, serbatoio del carburante e cerchioni, riduzione del peso garantendo al tempo stesso-capacità di carico e resistenza strutturale, conformità agli standard nazionali e internazionali sui limiti di carico e ulteriore miglioramento del risparmio di carburante)
• Peso lordo combinato (GCW): 32–48 tonnellate (versione 4×2); 49-60 tonnellate (versione 6×4) (in linea con gli standard globali di funzionamento dei veicoli pesanti-, personalizzabili in base ai requisiti di carico regionali per l'esportazione e alle normative locali sul trasporto)

Sistema di propulsione

• Motore: motori diesel ad alta efficienza Sinotruk serie MC (MC07/MC11) e Weichai WP (WP13) opzionali, che si adattano perfettamente alle esigenze di trasporto efficiente di diversi scenari, con potenza elevata ed eccellente risparmio di carburante.
• Cilindrata: 7,2 L (MC07) / 10,5 L (MC11) / 12,5 L (WP13), per soddisfare diversi scenari di richiesta di energia; la versione di grande-cilindrata è adatta per carichi pesanti-e il trasporto su strada di montagna, mentre la versione di media-cilindrata è adatta per il trasporto di bagagli a medio-carico e a lunga{{10}distanza
• Potenza massima: 320–550 HP (235–405 kW), opzionale 340HP / 380HP / 420HP / 480HP / 550HP; la versione da 480 CV (serie WP13) ha una potenza elevata, adatta a carichi pesanti-e condizioni stradali complesse, con una rapida risposta della potenza e una forte capacità di arrampicata.
• Coppia di picco: 1.300–2.500 N·m, con velocità di coppia massima di 900–1.400 giri/min (intervallo di velocità economica più ampio), garantendo un'eccellente coppia a bassa-velocità e prestazioni in salita, adattandosi facilmente alle partenze con carichi pesanti-, ai tratti in salita e alle condizioni stradali complesse; la gamma di velocità economica ultra-ampia ottimizza ulteriormente il consumo di carburante.
• Caratteristiche: 6-cilindri in linea, turbocompresso e intercooler, iniezione diretta, tecnologia common rail ad alta-pressione a controllo elettronico, con forte coppia a bassa-velocità, rapida dissipazione del calore ed eccellente risparmio di carburante; il consumo di carburante per 100 chilometri è di 22–32 litri (varia in base al tipo di guida, alla versione di potenza e allo scenario di trasporto), ovvero inferiore del 5–8% rispetto a quello di modelli simili; la versione 6×4 (peso totale 49 tonnellate) ha un consumo di carburante inferiore a 32 litri per 100 chilometri, mentre la versione 4×2 (peso totale 43 tonnellate) ha un consumo di carburante inferiore a 28 litri per 100 chilometri; la durata utile del B10 arriva fino a 1,2 milioni di chilometri, con un lungo ciclo di manutenzione (ciclo di manutenzione del motore fino a 100.000 chilometri), adatto per il funzionamento continuo ad alta intensità su lunghe-percorrenze.

Sistema di trazione e alimentazione di carburante

• Dispositivo di trazione: dotato di una sella di trazione ad alta-resistenza (50#/90# opzionale), realizzata in acciaio legato di alta-qualità, con forte capacità di trazione e resistenza all'usura; il perno di trazione è raffreddato e rinvenuto, con elevata durezza e resistenza agli urti, adatto per lavori di trazione a lungo termine-con carico pesante-e con carico medio-
• Capacità di trazione: 120–220 kN (varia in base al tipo di trasmissione), soddisfacendo le esigenze di trazione di diversi tipi di rimorchi (rimorchi portacontainer, rimorchi per carichi sfusi, rimorchi espressi, ecc.)
• Design: dotato di un dispositivo di sgancio rapido-, comodo per collegare e scollegare il rimorchio, migliorando l'efficienza operativa; la sella di trazione è regolabile e si adatta alle diverse posizioni di collegamento del rimorchio, garantendo una trazione stabile e riducendo l'usura del telaio durante la guida su lunghe-distanze e su strada urbana; dotato di un affidabile dispositivo di bloccaggio che impedisce lo scollegamento del rimorchio durante il funzionamento

Sistema di alimentazione del carburante:

Configurazione cabina e sicurezza

• Cabina: struttura integrale a prova di collisione-tutta in acciaio, certificazione ECE-R29 sulla sicurezza in caso di collisione, sospensione completamente idraulica a 4-punti; adozione complessiva della struttura della gabbia, che migliora significativamente la resistenza agli urti e alla deformazione, e la sicurezza raggiunge il livello-di prima classe; cabina con doppia cuccetta alta-opzionale e cabina standard opzionale, con design a pavimento piatto, che migliora il comfort e l'accessibilità dello spazio interno, adatta per il riposo dei conducenti a lunga percorrenza; la cabina ha subito 50 aggiornamenti, con un design più umanizzato
• Esterno: l'HOHO MAX Tractor Truck vanta un design elegante e imponente, caratterizzato da una nuova griglia cromata a forma di onda combinata a tre-sezioni-che rende il logo Sinotruk al centro ancora più accattivante-; dotato di parabrezza convessi, che possono ottimizzare la resistenza al vento e ridurre l'affaticamento visivo del conducente durante la guida a lungo-termine; dotato di fari a doppia-lente e luci di marcia diurna a LED tri-dimensionali, che offrono una migliore visione di guida in caso di pioggia e neve e migliorano la sicurezza attiva.
• Interni: spaziosi e confortevoli, adottano isolamento acustico avanzato, materiali di isolamento termico e molteplici processi di assorbimento degli urti e riduzione del rumore, riduzione del rumore NVH fino a 51–53 dB, isolando efficacemente rumore e vibrazioni durante la guida; dotato di sedile conducente ammortizzante multi-airbag regolabile- con funzioni di ventilazione e riscaldamento, supporto lombare bidirezionale, che risolve il problema dell'affaticamento dei muscoli del collo dei conducenti durante la guida a lungo-termine; Letto cuccetta largo 1.000 mm, schermo di controllo centrale LCD ultra-ampio da 12,3-pollici,-quadro strumenti LCD full-size, volante multi-a quattro direzioni-funzionale (con cruise control, audio e funzioni telefono Bluetooth), aria condizionata automatica a temperatura costante, audio ad alta-fedeltà e spazio di archiviazione multi-strato (vano portaoggetti sul tetto a tre sezioni), creando una "casa mobile" per i conducenti e riducendo efficacemente l'affaticamento alla guida durante i lunghi tragitti; la console centrale adotta un design piegato per ottimizzare lo spazio per le attività interne e la maniglia del freno di stazionamento è posizionata in una posizione prominente per un comodo utilizzo.

 Ispezione pre-operativa
Prima di avviare il veicolo, condurre un'ispezione completa per eliminare potenziali rischi per la sicurezza e garantire il normale funzionamento, in linea con le specifiche di funzionamento di sicurezza dei trattori HOHO MAX, particolarmente adatti per il trasporto su strada a lunga-distanza, con carichi pesanti-e complessi:

1. Esterno e telaio: controllare la pressione e le condizioni di usura di tutti i pneumatici (4 pneumatici per la versione 4×2, 6 pneumatici per la versione 6×4), assicurarsi che i dadi delle ruote siano fissati (prestare particolare attenzione alle ruote motrici posteriori); ispezionare la sella di trazione, il perno di trazione e i bulloni di collegamento per verificare che non siano allentati, deformati o usurati; controllare il serraggio e i danni dei bulloni dell'albero motore, dell'asse e del telaio; verificare che l'altezza da terra sia normale e rimuovere gli ostacoli sul percorso di guida per evitare danni ai pneumatici o al telaio durante la guida; verificare l'integrità del bloccaggio del differenziale e della sua tubazione e assicurarsi che possa funzionare normalmente su strade scivolose; controllare che il banco di lavoro in lega di alluminio e il serbatoio di stoccaggio dell'aria non siano allentati; pulire i fari a LED e l'obiettivo della fotocamera panoramica a 360°.
2. Ispezione del fluido: controllare i livelli di olio motore, liquido di raffreddamento, carburante e liquido dei freni per garantire che soddisfino gli standard; scaricare tempestivamente l'acqua accumulata nel filtro del carburante; ispezionare la tenuta dell'oleodotto e della tubazione del freno e verificare la presenza di perdite di olio o perdite d'aria; assicurarsi che la temperatura dell'olio e dell'acqua rientrino nell'intervallo normale prima del funzionamento, soprattutto nelle zone fredde; controllare il livello dell'olio idraulico del sistema di sospensione della cabina; controllare che non vi siano perdite nel serbatoio del carburante.
3. Cabina e impianto elettrico: testare le luci del veicolo (in particolare i fari completamente a LED e le luci di marcia diurna a LED), il clacson, i tergicristalli, i fari automatici e i tergicristalli automatici per garantire che tutte le apparecchiature elettriche funzionino normalmente; controllare il normale funzionamento del sedile con airbag, del sistema di sospensione e del sistema di sterzo; verificare che il freno di stazionamento sia in uno stato di frenata efficace; regolare lo specchietto retrovisore e lo schermo di controllo centrale e controllare la telecamera panoramica a 360° e la funzione di monitoraggio degli angoli ciechi per garantire una buona visione di guida (particolarmente importante per la guida su strade complesse e con carichi pesanti); controllare il dispositivo di bloccaggio della sella di trazione per assicurarsi che sia bloccato in modo affidabile; testare la funzione di avvio con un-pulsante e il sistema di diagnosi intelligente dei guasti, se in dotazione; verificare lo stato della batteria di accumulo e i collegamenti del circuito.

 Avviamento del veicolo e guida quotidiana

1. Entra nella cabina, gira la chiave in posizione "ON" (o premi l'interruttore di avviamento a un-pulsante), attendi il completamento dell'autoispezione del veicolo-(nessun allarme di guasto), quindi avvia il motore. Per la versione con cambio automatico AMT, assicurarsi che la marcia sia in folle prima dell'avviamento; avviare il motore in un'area ben-ventilata per evitare l'inquinamento dei gas di scarico.
2. Dopo l'avvio, lasciare riscaldare il motore al minimo per 2-3 minuti, osservare i dati dello strumento (velocità del motore, pressione dell'olio, temperatura dell'acqua) per garantire che tutti gli indicatori siano normali. Nelle aree a bassa-temperatura, preriscaldare il motore a 25–35 gradi prima di avviarlo; non avviare il motore a pieno carico quando la temperatura dell'acqua e dell'olio non soddisfano i requisiti, per evitare danni al gruppo propulsore.
3. Rilascia il freno di stazionamento, conferma che la marcia è in folle (per il cambio automatico, passa alla marcia D), premi delicatamente l'acceleratore per avviare senza intoppi, evitando accelerazioni violente e cambi di marcia bruschi, soprattutto quando si traina un rimorchio con carico pesante- per evitare che l'albero motore o il pneumatico scivolino; suonare il clacson prima di iniziare ad avvisare il personale circostante, cosa più importante in aree con scarsa visibilità come strade di montagna e aree urbane.
4. Mantenere una velocità stabile durante la guida: la velocità massima sulle autostrade non deve superare i 90 km/h e la velocità sulle strade ordinarie e di montagna deve essere controllata entro 60 km/h. Per lunghi tratti in discesa utilizzare marce basse e freno motore per evitare frenate frequenti che potrebbero causare guasti ai freni; non cambiare direzione né cambiare marcia quando il veicolo procede ad alta velocità e mantenersi a distanza di sicurezza dal veicolo che precede; utilizzare opportunamente la funzione cruise control su strade pianeggianti per ridurre l'affaticamento alla guida; la versione AMT può utilizzare la funzione di cambio predittivo per ottimizzare ulteriormente i consumi.
5. Quando si guida su strade fangose, innevate o scivolose, attivare il bloccaggio del differenziale per migliorare l'aderenza e la passabilità delle ruote; evitare curve strette ad alta velocità per evitare ribaltamenti (particolarmente importante per i trattori 6×4-per carichi pesanti). Per pendenze ripide, utilizzare marce basse per garantire potenza sufficiente ed evitare scivolamenti; in salita mantenere una velocità stabile e non cambiare marcia frequentemente; utilizzare la funzione di assistenza alla partenza in salita-quando si parte in pendenza per evitare di scivolare.
6. Durante la guida su lunghe- distanze, prestare attenzione al livello del carburante e ai suggerimenti della strumentazione e fare rifornimento in anticipo quando il carburante è basso; prestare attenzione ai suggerimenti del sistema di diagnosi intelligente dei guasti e gestire le condizioni anomale in tempo; controllare regolarmente lo stato della connessione del rimorchio durante la guida per garantire una trazione sicura; per la guida con carichi pesanti-, evitare il sovraccarico per evitare danni al gruppo propulsore e agli assali; utilizzare adeguatamente l'aria condizionata di parcheggio durante il riposo per risparmiare carburante.

 Operazione di connessione e disconnessione del rimorchio

1. Collegamento del rimorchio: guidare il trattore davanti al rimorchio, mantenere il trattore e il rimorchio in linea retta e avvicinarsi lentamente al rimorchio finché il perno di trazione non è allineato con la sella di trazione; abbassare opportunamente la sospensione del trattore per far sì che il perno di trazione si inserisca nella sella di trazione; bloccare il dispositivo di bloccaggio della sella di trazione e verificare che sia bloccato in modo affidabile; collegare il circuito dell'aria e i connettori del circuito del rimorchio e testare le luci e i freni del rimorchio per assicurarsi che funzionino normalmente; controllare la pressione dei pneumatici del rimorchio e i bulloni di collegamento e verificare che non vi siano allentamenti; utilizzare la telecamera panoramica a 360 gradi per controllare l'ambiente circostante per evitare punti ciechi, soprattutto nelle aree strette.
2. Scollegamento del rimorchio: guidare il trattore e il rimorchio su un'area piana, solida e aperta, mettere la marcia in folle e tirare con decisione il freno di stazionamento del trattore e del rimorchio; scollegare il circuito dell'aria e i connettori del circuito del rimorchio e posizionare i connettori in un luogo pulito e asciutto per evitare l'inquinamento; sollevare la sospensione del trattore per separare la sella di trazione dal perno di trazione del rimorchio; avanzare lentamente con il trattore per separarlo dal rimorchio e parcheggiare rispettivamente il trattore e il rimorchio in un'area sicura; posizionare i blocchi delle ruote sotto le ruote del rimorchio per evitare scivolamenti, cosa più importante sui pendii.

 Manutenzione post-operativa

1. Pulire la polvere sulla cabina, sul telaio, sulla sella di trazione e sul banco di lavoro in lega di alluminio per evitare che l'accumulo di polvere comprometta la durata del veicolo; pulire regolarmente il filtro dell'aria per garantire la regolarità dell'aspirazione del motore, soprattutto nelle zone polverose; pulire l'obiettivo della fotocamera panoramica 360, i fari a LED e il sensore per garantire una visione chiara e un funzionamento normale; pulire lo sporco residuo sulla parte di attacco del rimorchio.
2. Controllare nuovamente i livelli di tutti gli oli e liquidi, rifornire tempestivamente di carburante, olio motore, liquido refrigerante e liquido freni; controllare eventuali perdite di olio, perdite d'aria e bulloni allentati (concentrarsi su telaio, gruppo propulsore e sistema di trazione) e serrarli o ripararli immediatamente se si riscontrano problemi; quando si gonfiano i pneumatici, non sostare davanti ai pneumatici per evitare lesioni dovute a esplosione; controllare lo stato di usura delle pastiglie dei freni e dei pneumatici (il carico pesante-e la guida su strada complessa richiedono ispezioni più frequenti); controllare che il serbatoio di stoccaggio dell'aria e la parte morbida di collegamento non siano allentati.
3. Parcheggiare il veicolo in una zona asciutta, ventilata e pianeggiante, spegnere il motore, tirare saldamente il freno di stazionamento e mettere la marcia in folle. Se il veicolo rimane parcheggiato per lungo tempo, coprire la cabina e la sella di trazione per evitare polvere e corrosione; spegnere l'interruttore generale e chiudere porte e finestre; scollegare l'alimentazione elettrica del rimorchio se non è collegata; ritrarre la sospensione della cabina nella posizione appropriata; pulire il vano portaoggetti interno e sistemare gli attrezzi nella cassetta degli attrezzi ausiliari.
4. Effettuare la manutenzione regolare secondo il manuale del veicolo: sostituire regolarmente l'olio motore, gli elementi filtranti (filtro aria, filtro olio, filtro carburante) e l'olio cambio secondo il ciclo di manutenzione (motore 100.000 chilometri, trasmissione e asse motore 200.000 chilometri); controllare le condizioni di usura di pneumatici, pastiglie dei freni e parti di trasmissione ed eseguire un'ispezione e una manutenzione complete del gruppo propulsore, del sistema di trazione e del sistema frenante per garantire il funzionamento stabile ed efficiente a lungo termine-del trattore HOHO MAX; durante la manutenzione del veicolo, sostenere saldamente le parti sollevate per evitare incidenti.