Configurazione standard
Telaio leggero:Le travi principali sono realizzate in acciaio al manganese Q345B/T700 ad alta-resistenza all'usura-resistente, con un design integrato a doppia trave longitudinale, saldatura ad arco sommerso completamente automatizzata; rinforzo in lamiera d'acciaio a doppio-strato sul collo d'oca e travi trasversali più dense nell'area-portante, che si adattano perfettamente ai punti di sollecitazione del container e utilizzano un design di posizionamento con scanalatura a T-. La struttura aperta senza piastra inferiore riduce significativamente il peso garantendo al tempo stesso rigidità di carico pesante, resistendo agli urti di caduta del container, adatta a condizioni di carico standard di 40-60 tonnellate, eliminando la deformazione del telaio, la rottura delle saldature e altri guasti.
Tram e sistema di sospensione:La configurazione standard include tre assali rinforzati per carichi pesanti da 13-tonnellate-, aggiornabili ad assi per carichi pesanti da 16-tonnellate-. I componenti opzionali includono i migliori marchi internazionali come FUWA, BPW e SAF. Le teste degli assali sono caratterizzate da un design di lunga-durata,-esente da manutenzione, adatto per operazioni continue e ad alta-frequenza di scambio del rimorchio. La sospensione standard è una sospensione meccanica a balestra rinforzata per impieghi gravosi con distribuzione della pressione sincronizzata ed equilibrata su tutti e tre gli assi, adatta a varie condizioni stradali tra cui autostrade, strade urbane e strade portuali. Un aggiornamento con specifiche più elevate delle sospensioni pneumatiche offre un assorbimento degli urti superiore, proteggendo il carico delicato e le unità di refrigerazione dei container refrigerati.
Sistema di chiusura del contenitore:La configurazione standard include 12 serrature rotanti telescopiche standard internazionali ISO, posizionate con precisione secondo le posizioni standard. Può bloccare contemporaneamente contenitori doppi da 20- piedi, contenitori singoli da 40- piedi e contenitori singoli da 45- piedi, adatti per contenitori asciutti, contenitori refrigerati e contenitori standard di sostanze chimiche pericolose. Le serrature rotanti sono forgiate in acciaio legato ad alta resistenza con trattamento di indurimento superficiale, che le rende resistenti all'usura, agli urti, facili da usare e bloccate in modo sicuro, prevenendo efficacemente i rischi di spostamento e ribaltamento durante il trasporto dei container.
Configurazione di pneumatici e ruote:La configurazione standard include 12 pneumatici tubeless-per impieghi gravosi,-resistenti all'usura (12 pneumatici), con struttura della carcassa ispessita, resistente allo schiacciamento, allo strappo e alle alte temperature, appositamente sviluppati per il trasporto di container ad alta-frequenza; la configurazione standard include anche ruote in acciaio ispessito ad alta-resistenza con eccellente dissipazione del calore, adatte per condizioni operative miste prolungate ad alta-velocità e bassa-velocità. Sono disponibili pneumatici opzionali a basso profilo e cerchi in lega leggera di alluminio per migliorare ulteriormente il risparmio di carburante e l'efficienza di carico.
Sistema di traino e supporto:L'unità di traino per semirimorchio Skeleton standard- è dotata di perni di traino forgiati per carichi pesanti 50#/90# JOST-, compatibili con vari metodi di collegamento di traino, che forniscono una connessione sicura e una forte resistenza agli urti, adatti per avviamenti con carichi pesanti-e condizioni di frenata frequenti; il supporto per il parcheggio è dotato di stabilizzatori ad alta resistenza da 28- tonnellate, che sono più facili da azionare rispetto ai normali stabilizzatori, con sollevamento fluido e sincronizzato, fornendo un supporto stabile per l'intero veicolo e il container sia sotto carico pesante, durante le operazioni di scambio del rimorchio o durante lunghi periodi di parcheggio stazionario.
Impianti frenanti ed elettrici:Dotato di sistema frenante pneumatico WABCO a doppio-circuito-per impieghi gravosi, sistema di frenatura antibloccaggio ABS standard-, frenatura sincrona a tre-assi e distribuzione uniforme della forza frenante, risolvendo i problemi di frenata debole e slittamento sotto carichi pesanti. Supporta la frenatura sincrona del trattore. L'intero veicolo è dotato di un circuito universale internazionale da 24 V, prese impermeabili a doppia specifica da 7-pin/15-pin-, luci posteriori a LED estesi ad alta-luminosità, luci di posizione laterali e segnali di avvertimento riflettenti a tutto tondo, pienamente conformi agli standard nazionali, europei e americani per le normative sul trasporto di container e adatti al trasporto transfrontaliero globale.
Configurazioni di aggiornamento opzionali
Rinforzo strutturale:Rinforzo a triplo-strato a collo di cigno, traverse rinforzate, blocchi antiscivolo-per container, parapetti anteriori e posteriori,-parafanghi per carichi pesanti
Aggiornamento dell'asse:Asse per carichi pesanti da 16-tonnellate-, asse sterzante successivo, asse con sospensione a sollevamento idraulico, asse in lega di alluminio leggero
Opzioni di sospensione:Sospensioni completamente-pneumatiche, sospensioni idrauliche con bilanciamento automatico, molle a balestra-in materiale composito per impieghi gravosi
Sistema di chiusura:16 set di serrature rotanti rinforzate, serrature rotanti con bloccaggio automatico, serrature rotanti telescopiche idrauliche, serrature di sicurezza anti-malfunzionamento
Componenti leggeri:Cerchi in lega di alluminio, stabilizzatori in lega di alluminio, cassetta degli attrezzi in lega di alluminio, perni di traino leggeri
Frenata di sicurezza:Frenata elettronica intelligente EBS, monitoraggio della pressione degli pneumatici ad alta-precisione TPMS, sistema di spruzzatura dei freni-intero del veicolo, dispositivo di assistenza alla frenata di emergenza
Opzioni di protezione dalla corrosione:Sabbiatura profonda dell'intero veicolo-per la rimozione della ruggine, primer antiruggine-ricco di resina epossidica ricca di zinco-, rivestimento addensato a tre-strati Finitura anti-corrosione, armatura antiruggine dell'intero telaio-
Parametri tecnici
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Tipo di veicolo |
Semirimorchio standard da 12,4 m/14,6 m (specifico per container-) |
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Dimensioni esterne (L×L×A) |
12420/14600 mm×2480/2500 mm×1540/1550 mm |
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Materiale della trave principale |
Acciaio al manganese ad alta resistenza Q345B/T700-, struttura rinforzata con doppia trave longitudinale, altezza trave principale 500 mm |
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Configurazione del blocco rotante |
12 set di serrature rotanti telescopiche standard ISO (16 set opzionali) |
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Configurazione dell'asse |
Assali 3×13-tonnellate-esenti da manutenzione (16 tonnellate opzionali) |
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Tipo di sospensione |
Sospensioni meccaniche a balestra-per impieghi gravosi (sospensioni pneumatiche opzionali) |
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Specifiche degli pneumatici |
Pneumatici 12R22.5-resistenti all'usura-per impieghi gravosi (12 pneumatici standard) |
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Modello Perno Di Trazione |
Perni di trazione forgiati ad alta resistenza 50#/90# JOST- |
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Specifiche degli stabilizzatori |
Stabilizzatori di collegamento per carichi pesanti da 28-tonnellate |
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Peso a vuoto |
5,2 tonnellate – 6,0 tonnellate |
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Capacità di carico nominale conforme |
40 – 45 tonnellate |
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Capacità di carico massima |
60 tonnellate |
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Sistema frenante |
Freno ad aria compressa-a doppio-circuito per impieghi gravosi + sistema di frenatura anti-bloccaggio ABS |
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Tipi di scatole compatibili |
Contenitori standard ISO da 20 piedi/40 piedi/45 piedi |
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Interasse |
7100 mm + 1310 mm × 2 |
Vantaggi principali del prodotto
Design estremamente leggero, maggiore efficienza di carico:La struttura a telaio aperto senza pianale è più leggera del 30-40% rispetto ai tradizionali rimorchi a pianale, aumentando significativamente la capacità di carico effettiva; il design modulare in acciaio ad alta resistenza- massimizza la riduzione del peso garantendo al tempo stesso resistenza al carico, fornendo un maggiore margine di carico con carichi standard, riducendo al tempo stesso il consumo di carburante del trattore e migliorando significativamente la redditività operativa.
Compatibilità multi-contenitore ed elevata versatilità:12 blocchi rotanti standard ISO sono disposti in base alle posizioni standard internazionali, consentendo il passaggio senza soluzione di continuità tra le modalità di trasporto di container doppi da 20 piedi, singoli da 40 piedi e 45 piedi. Adattabile a contenitori secchi, contenitori refrigerati e contenitori chimici pericolosi standard, soddisfacendo le diverse esigenze di trasporto di contenitori di porti e parchi logistici. Un solo veicolo può coprire la maggior parte degli scenari di trasporto di container tradizionali.
Carico e scarico rapidi, raddoppiando l'efficienza del fatturato:Il design a telaio aperto e il sistema di bloccaggio rotante standard, combinato con gru portuali e carrelli elevatori, consentono un rapido carico e scarico dei container. L'efficienza delle operazioni di scambio dei rimorchi è superiore di oltre il 50% rispetto ai tradizionali rimorchi a pianale. Non sono necessari dispositivi di fissaggio aggiuntivi, il funzionamento è semplice e i tempi di carico e scarico sono notevolmente ridotti, il che lo rende particolarmente adatto per scenari di turnover logistico ad alta-frequenza.
Struttura robusta e costi di manutenzione inferiori:Il design a doppia trave longitudinale e traversa rinforzata, con rinforzi multipli nelle aree chiave, fornisce resistenza agli urti, resistenza alla fatica e resistenza alla corrosione, con conseguente lunga durata del veicolo. Le parti soggette a usura-standard e facilmente disponibili del settore, insieme agli assali-esenti da manutenzione, riducono la frequenza di manutenzione e le perdite dovute ai tempi di fermo. L'elevato valore residuo nel mercato della logistica dei container porta a un ritorno operativo sull'investimento più elevato-a lungo termine.
Conformità normativa, viaggi globali senza interruzioni:Il design del veicolo è conforme alle principali normative globali sul trasporto di container, inclusi gli standard cinesi, europei e americani. Le caratteristiche standard includono ABS, spie LED e segni riflettenti. Sono disponibili configurazioni personalizzate come le sospensioni pneumatiche e lo sterzo adattivo, che consentono un rapido adattamento agli standard del trasporto stradale in diversi paesi e regioni, facilitando un trasporto transfrontaliero-più fluido.
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