Trattore Sitrak C9H

Trattore Sitrak C9H - Introduzione, specifiche dettagliate e guida operativa

Parametri di base

• Marchio e modello: trattore per carichi pesanti Sinotruk Sitrak C9H- (configurazioni opzionali per diversi scenari di trasporto ed esigenze regionali)
• Tipo di trazione: 4×2/6×4 (opzionale), principalmente configurazione di trazione 6×4 (6 ruote in totale, 2 assi sterzanti anteriori e 2 assi motori posteriori), adatto per il trasporto a lunga distanza-con carichi pesanti-
• Passo: 3200mm / 3600mm / 3800mm / 4200mm (configurazioni opzionali, regolabili in base alle esigenze di trazione e all'abbinamento del rimorchio)
• Dimensioni complessive (L×L×A): 6.850–7.850 mm × 2.550 mm × 3.950–4.150 mm (varia in base al tipo di cabina e alla configurazione)
• Peso a vuoto: 9,0–9,6 tonnellate (design leggero e ottimizzato, adozione di materiali ad alta-resistenza per bilanciare peso e capacità di carico-capacità di carico, conformità ai limiti degli standard nazionali e internazionali)
• Peso lordo combinato (GCW): 50-65 tonnellate (in linea con gli standard globali sui veicoli pesanti-, personalizzabili in base ai requisiti regionali di esportazione, come la calibrazione della domanda di carico dell'Australia)
• Standard sulle emissioni: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), configurazioni opzionali conformi agli standard locali sulle emissioni per specifiche regioni di esportazione
• Specifiche degli pneumatici: 12R22.5 / 295/80R22.5 (6 pneumatici in totale), pneumatici opzionali a basso-resistenza al rotolamento-a risparmio energetico e pneumatici per tutte le-stagioni, adattabili alle diverse condizioni stradali dei trasporti a lunga-distanza e agli ambienti regionali complessi

Sistema di propulsione

• Motore: motore diesel ad alta efficienza Sinotruk MAN MC (MC13H/MC13) opzionale; motore Weichai 15H660 opzionale per mercati specifici
• Cilindrata: 12,4 l (MC13H / MC13) / 15 l (Weichai 15H660)
• Potenza massima: 540–660 HP (397–485 kW), 570HP/610HP/660HP opzionali in base agli scenari di trasporto; il motore ad alta efficienza termica MC13H è il cuore del gruppo propulsore, garantendo una forte potenza esplosiva e prestazioni stabili
• Coppia di picco: 2.400–2.600 N·m, con velocità di coppia massima di 900–1.400 giri/min (intervallo di velocità economica più ampio), garantendo eccellenti prestazioni in salita e coppia a bassa-velocità, rendendo l'avvio di carichi pesanti-più veloce, riducendo il tempo di avviamento di oltre il 5% rispetto a modelli simili nel settore
• Caratteristiche: 6-cilindri in linea, turbocompresso e intercooler, iniezione diretta, tecnologia common rail ad alta-pressione a controllo elettronico, forte coppia a bassa-velocità, rapida dissipazione del calore ed eccellente risparmio di carburante; con un design aerodinamico perfetto, può risparmiare più del 10% di carburante ogni 100 chilometri e più di 200.000 yuan in 100.000 chilometri; la durata utile del B10 arriva fino a 1,8 milioni di chilometri e il ciclo di manutenzione è il più lungo del settore (ciclo di manutenzione del motore fino a 120.000 chilometri), adatto per il funzionamento continuo ad alta intensità su lunghe-percorrenze
• Trasmissione: cambio automatico AMT integrato ad alta efficienza-di Sinotruk standard, cambio manuale opzionale in base alle esigenze dell'utente; perfettamente abbinato al motore per formare un'esclusiva "Infinite S Power Chain", con prestazioni stabili ed elevata affidabilità

Sistema di trazione e alimentazione di carburante

• Dispositivo di trazione: dotato di una sella di trazione ad alta-resistenza (50#/90# opzionale), realizzata in acciaio legato di alta-qualità, con forte capacità di trazione e resistenza all'usura; il perno di trazione è raffreddato e rinvenuto, con elevata durezza e resistenza agli urti, adatto per lavori di trazione con carichi pesanti-a lungo termine
• Capacità di trazione: 180–220 kN, per soddisfare le esigenze di trazione di diversi tipi di rimorchi (rimorchi portacontainer, rimorchi per carichi sfusi, rimorchi per catena del freddo, ecc.)
• Design: dotato di un dispositivo di sgancio rapido-, comodo per collegare e scollegare il rimorchio, migliorando l'efficienza operativa; la sella di trazione è regolabile e si adatta alle diverse posizioni di collegamento del rimorchio, garantendo una trazione stabile e riducendo l'usura del telaio durante la guida su lunghe-distanze
• Sistema di alimentazione del carburante: dotato di serie di un serbatoio del carburante in alluminio di grande capacità da 1.100 litri-, resistente alla corrosione-e leggero, che garantisce una lunga autonomia di 3.500 chilometri, evitando frequenti rifornimenti di carburante durante il trasporto a lunga-distanza; configurazione opzionale con doppio serbatoio del carburante da 600 litri+400l, che soddisfa le esigenze del trasporto su distanze ultra-lunghe-senza rifornimento di carburante
• Filtro del carburante: dotato di un filtro del carburante a-multi-stadio ad alta efficienza, in grado di filtrare efficacemente le impurità e l'acqua nel carburante, proteggere il sistema di iniezione del carburante del motore e adattarsi alla diversa qualità del carburante in varie regioni
• Configurazione aggiuntiva: funzione opzionale di riscaldamento del serbatoio del carburante, adatta per aree a bassa-temperatura, che impedisce il congelamento del carburante e garantisce il normale funzionamento in climi freddi; combinato con una tecnologia per il risparmio di carburante-, riducendo ulteriormente i costi operativi

Configurazione cabina e sicurezza

• Cabina: struttura integrale a prova di collisione-tutta in acciaio, certificazione ECE-R29 sulla sicurezza in caso di collisione, sospensione completamente idraulica a 4-punti; è all'avanguardia nell'adozione in Cina della collisione posteriore della cabina, della rottura del piantone dello sterzo e della tecnologia delle cerniere elastiche, che possono ridurre efficacemente i danni al conducente in caso di collisioni estreme; adozione complessiva della struttura della gabbia, che migliora significativamente la resistenza agli urti e alla deformazione, e la sicurezza raggiunge il livello-di prima classe; cabina doppia con tetto alto e design a pavimento piatto, che migliora il comfort dello spazio interno e l'accessibilità
• Interni: spaziosi e confortevoli, adottano tecnologia di riduzione del rumore-di prima classe, riduzione del rumore NVH fino a 52 dB, isolando efficacemente rumore e vibrazioni durante la guida; dotato di sedile del conducente multi-airbag regolabile-ammortizzante con funzioni di ventilazione e riscaldamento, letto largo 850 mm, quadro strumenti-in stile aeronautico, schermo di controllo centrale intelligente da 12,3-pollici, pannello strumenti LCD a colori fluttuante, aria condizionata automatica a temperatura costante, audio coinvolgente ad alta-fedeltà, frigorifero di bordo-opzionale e spazio di archiviazione multistrato, creando una "casa mobile" per i conducenti e riducendo efficacemente affaticamento alla guida durante i lunghi tragitti
• Configurazione aggiuntiva: dotato di accesso senza chiave, avvio PEPS con un-pulsante, funzioni di controllo del bloccasterzo elettronico per una guida facile; sollevamento elettrico opzionale della cabina, terminale intelligente, telecamera panoramica a 360 gradi, sistema di diagnosi intelligente dei guasti (monitoraggio-in tempo reale dello stato del veicolo), tettuccio apribile manuale e aria condizionata da parcheggio; il pannello di controllo centrale è organizzato in modo ragionevole, con sensore pioggia solare, faro automatico, tergicristallo automatico pioggia e altri interruttori a portata di mano, migliorando la comodità operativa; dotato del sistema di diagnosi cloud indipendente Sinotruk, che può facilmente realizzare l'identificazione dello stato del veicolo, il monitoraggio e la risoluzione dei problemi
• Configurazione di sicurezza: protezione di sicurezza completa, creando una matrice di protezione di sicurezza per tutti i-scena, garantendo la sicurezza di guida in condizioni di carico pesante e condizioni stradali complesse a lunga-distanza, in linea con gli standard di sicurezza europei

 Ispezione pre-operativa
Prima di avviare il veicolo, effettuare un'ispezione completa per eliminare potenziali rischi per la sicurezza e garantire il normale funzionamento, in linea con le specifiche operative di sicurezza dei trattori- pesanti:

1. Esterno e telaio: controllare la pressione e le condizioni di usura di tutti gli pneumatici, assicurarsi che i dadi delle ruote siano fissati; ispezionare la sella di trazione, il perno di trazione e i bulloni di collegamento per verificare che non siano allentati, deformati o usurati; controllare il serraggio e i danni dei bulloni dell'albero motore, dell'asse e del telaio; verificare che l'altezza da terra sia normale e rimuovere gli ostacoli sul percorso di guida per evitare danni ai pneumatici o al telaio durante la guida; verificare l'integrità del bloccaggio differenziale e della sua tubazione.
2. Ispezione del fluido: controllare i livelli di olio motore, liquido di raffreddamento, carburante e liquido dei freni per garantire che soddisfino gli standard; scaricare tempestivamente l'acqua accumulata nel filtro del carburante; ispezionare la tenuta dell'oleodotto e della tubazione del freno e verificare la presenza di perdite di olio o perdite d'aria; assicurarsi che la temperatura dell'olio e dell'acqua rientrino nell'intervallo normale prima del funzionamento, soprattutto nelle zone fredde; controllare il livello dell'olio idraulico del sistema di sospensione della cabina.
3. Cabina e impianto elettrico: testare le luci del veicolo, il clacson, i tergicristalli, i fari automatici e i tergicristalli automatici per garantire che tutte le apparecchiature elettriche funzionino normalmente; controllare il normale funzionamento del sedile con airbag, del sistema di sospensione e del sistema di sterzo; verificare che il freno di stazionamento (freno elettronico EPB) sia in uno stato di frenata efficace; regolare lo specchietto retrovisore e lo schermo di controllo centrale e controllare la telecamera panoramica a 360 gradi e la funzione di monitoraggio degli angoli ciechi per garantire una buona visione di guida; controllare il dispositivo di bloccaggio della sella di trazione per assicurarsi che sia bloccato in modo affidabile; prova le funzioni di avvio con un-pulsante e di accesso senza chiave.

 Avviamento del veicolo e guida quotidiana

1. Utilizza la funzione di accesso senza chiave per entrare nella cabina, premi l'interruttore di avvio a un-pulsante per portarlo in posizione "ON", attendi il completamento dell'autoispezione del veicolo-(nessun allarme di guasto), quindi tieni premuto l'interruttore di avvio a un-pulsante per avviare il motore. Per la versione con cambio automatico AMT, assicurarsi che la marcia sia in folle prima dell'avviamento; avviare il motore in un'area ben-ventilata per evitare l'inquinamento dei gas di scarico.
2. Dopo l'avvio, lasciare riscaldare il motore al minimo per 3-5 minuti, osservare i dati dello strumento (velocità del motore, pressione dell'olio, temperatura dell'acqua) per garantire che tutti gli indicatori siano normali. Nelle aree a bassa-temperatura, preriscaldare il motore a 30–40 gradi prima di avviarlo; non avviare il motore a pieno carico quando la temperatura dell'acqua e dell'olio non soddisfano i requisiti, per evitare danni al gruppo propulsore.
3. Rilascia il freno di stazionamento (freno elettronico EPB), conferma che la marcia è in folle (per il cambio automatico, passa alla marcia D), premi delicatamente l'acceleratore per avviare senza intoppi, evitando accelerazioni violente e cambi di marcia bruschi, soprattutto quando si traina un rimorchio con carico pesante- per evitare che l'albero motore o lo slittamento del pneumatico; suonare il clacson prima di iniziare ad avvisare il personale circostante.
4. Mantenere una velocità stabile durante la guida: la velocità massima sulle autostrade non deve superare i 90 km/h e la velocità sulle strade ordinarie deve essere controllata entro 60 km/h. Per lunghi tratti in discesa utilizzare marce basse e freno motore per evitare frenate frequenti che potrebbero causare guasti ai freni; non cambiare direzione né cambiare marcia quando il veicolo procede ad alta velocità e mantenersi a distanza di sicurezza dal veicolo che precede; utilizzare la funzione di crociera adattiva ACC in modo appropriato per ridurre l'affaticamento alla guida.
5. Quando si guida su strade fangose, innevate o scivolose, attivare il bloccaggio del differenziale per migliorare l'aderenza e la passabilità delle ruote; evitare curve strette ad alta velocità per evitare ribaltamenti. Per pendenze ripide, utilizzare marce basse per garantire potenza sufficiente ed evitare scivolamenti; in salita mantenere una velocità stabile e non cambiare marcia frequentemente; utilizzare la funzione di assistenza alla partenza in salita HSA-quando si parte in pendenza per evitare scivolamenti.
6. Durante la guida su lunghe- distanze, prestare attenzione al livello del carburante e ai suggerimenti della strumentazione e fare rifornimento in anticipo quando il carburante è basso; prestare attenzione ai suggerimenti del sistema di diagnosi intelligente dei guasti e gestire le condizioni anomale in tempo; controllare regolarmente lo stato della connessione del rimorchio durante la guida per garantire una trazione sicura; utilizzare la funzione di guida predittiva PPC per migliorare ulteriormente il risparmio di carburante.

 Operazione di connessione e disconnessione del rimorchio

1. Collegamento del rimorchio: guidare il trattore davanti al rimorchio, mantenere il trattore e il rimorchio in linea retta e avvicinarsi lentamente al rimorchio finché il perno di trazione non è allineato con la sella di trazione; abbassare opportunamente la sospensione del trattore per far sì che il perno di trazione si inserisca nella sella di trazione; bloccare il dispositivo di bloccaggio della sella di trazione e verificare che sia bloccato in modo affidabile; collegare il circuito dell'aria e i connettori del circuito del rimorchio e testare le luci e i freni del rimorchio per assicurarsi che funzionino normalmente; controllare la pressione dei pneumatici del rimorchio e i bulloni di collegamento e verificare che non vi siano allentamenti; utilizzare la fotocamera panoramica a 360° per controllare l'ambiente circostante ed evitare punti ciechi.
2. Scollegamento del rimorchio: guidare il trattore e il rimorchio su un'area piana, solida e aperta, innestare la marcia in folle e tirare con decisione il freno di stazionamento del trattore (freno elettronico EPB) e del rimorchio; scollegare il circuito dell'aria e i connettori del circuito del rimorchio e posizionare i connettori in un luogo pulito e asciutto per evitare l'inquinamento; sollevare la sospensione del trattore per separare la sella di trazione dal perno di trazione del rimorchio; avanzare lentamente con il trattore per separarlo dal rimorchio e parcheggiare rispettivamente il trattore e il rimorchio in un'area sicura; posizionare i blocchi delle ruote sotto le ruote del rimorchio per evitare scivolamenti.

 Manutenzione post-operativa

1. Pulire la polvere sulla cabina, sul telaio e sulla sella di trazione per evitare che l'accumulo di polvere comprometta la durata del veicolo; pulire regolarmente il filtro dell'aria per garantire la regolarità dell'aspirazione del motore, soprattutto nelle zone polverose; pulire l'obiettivo e il sensore della fotocamera panoramica 360 per garantire una visione chiara e un funzionamento normale; pulire lo sporco residuo sulla parte di attacco del rimorchio.
2. Controllare nuovamente i livelli di tutti gli oli e liquidi, rifornire tempestivamente di carburante, olio motore, liquido refrigerante e liquido freni; controllare eventuali perdite di olio, perdite d'aria e bulloni allentati (concentrarsi su telaio, gruppo propulsore e sistema di trazione) e serrarli o ripararli immediatamente se si riscontrano problemi; quando si gonfiano i pneumatici, non sostare davanti ai pneumatici per evitare lesioni dovute a esplosione; controllare lo stato di usura delle pastiglie dei freni e dei pneumatici.
3. Parcheggiare il veicolo in una zona asciutta, ventilata e pianeggiante, spegnere il motore, tirare saldamente il freno di stazionamento (freno elettronico EPB) e mettere la marcia in folle. Se il veicolo rimane parcheggiato per lungo tempo, coprire la cabina e la sella di trazione per evitare polvere e corrosione; spegnere l'interruttore generale e chiudere porte e finestre; scollegare l'alimentazione elettrica del rimorchio se non è collegata; ritrarre la sospensione della cabina nella posizione appropriata.
4. Effettuare la manutenzione regolare secondo il manuale del veicolo: sostituire regolarmente l'olio motore, gli elementi filtranti (filtro aria, filtro olio, filtro carburante) e l'olio cambio secondo il ciclo di manutenzione (motore 120.000 chilometri, trasmissione e asse motore 240.000 chilometri); controllare le condizioni di usura di pneumatici, pastiglie dei freni e parti della trasmissione ed effettuare un'ispezione e una manutenzione completa del gruppo propulsore, del sistema di trazione e del sistema frenante per garantire il funzionamento stabile ed efficiente a lungo termine del veicolo; durante la manutenzione del veicolo, sostenere saldamente le parti sollevate per evitare incidenti.