Trattore Sitrak 6×4

Trattore Sitrak 6×4 - Introduzione, specifiche dettagliate e guida operativa

Parametri di base

• Marchio e modello: trattore per carichi pesanti Sinotruk Sitrak 6×4- (configurazioni opzionali per diversi livelli di potenza, tipi di cabina e scenari di trasporto)
• Tipo di trasmissione: 6×4 (configurazione di trasmissione fissa), 2 assi sterzanti anteriori e 2 assi motori posteriori (4 ruote motrici), adatto per carichi pesanti (40–60 tonnellate) su lunghe distanze, strade di montagna e trasporti stradali complessi
• Passo: 3200 mm / 3600 mm / 3800 mm / 4200 mm / 4500 mm (configurazioni opzionali, regolabili in base alle esigenze di trazione e all'abbinamento del rimorchio, adattandosi alle diverse lunghezze del rimorchio e agli scenari di trasporto)
• Dimensioni complessive (L×L×A): 6750–7900 mm × 2550 mm × 3850–4150 mm (varia in base al tipo di cabina, cabina alta-con tetto alto o standard e configurazioni aggiuntive)
• Peso a vuoto: 8,8–9,6 tonnellate (design leggero e ottimizzato, adozione di materiali in acciaio e leghe di alluminio ad alta resistenza-, riduzione del peso garantendo al tempo stesso capacità di carico-e resistenza strutturale, conformità agli standard nazionali e internazionali sui limiti di carico)
• Peso lordo combinato (GCW): 50-65 tonnellate (in linea con gli standard globali di funzionamento dei veicoli pesanti-, personalizzabili in base ai requisiti di carico regionali per l'esportazione e alle normative locali sul trasporto)
• Standard sulle emissioni: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), configurazioni opzionali che soddisfano gli standard locali sulle emissioni per specifiche regioni di esportazione, adattandosi alle politiche globali di protezione ambientale
• Specifiche degli pneumatici: 12R22.5 / 295/80R22.5 (6 pneumatici in totale), pneumatici opzionali a basso-resistenza al rotolamento-a risparmio energetico, pneumatici fuoristrada-per tutte le-stagioni e pneumatici antiscivolo, adattabili a diverse condizioni stradali come autostrade, strade di montagna, strade fangose ​​e strade innevate

Sistema di propulsione

• Motore: motore diesel ad alta efficienza Sinotruk MAN MC (MC11/MC13) opzionale; motore opzionale della serie Weichai WP per mercati specifici e scenari di carico-pesante
• Cilindrata: 10,5 L (MC11) / 12,4 L (MC13) / 15 L (Weichai WP15), per soddisfare diversi scenari di domanda di energia
• Potenza massima: 440–660 HP (324–485 kW), 460 HP/500 HP/540 HP/610 HP/660 HP opzionali, la versione ad alta-potenza è adatta per il trasporto su strada di montagna-con carichi pesanti, con forte capacità di arrampicata e rapida risposta della potenza
• Coppia di picco: 2.100–2.700 N·m, con velocità di coppia massima di 900–1.400 giri/min (intervallo di velocità economica più ampio), garantendo un'eccellente coppia a bassa-velocità e prestazioni in salita, adattandosi facilmente all'avviamento con-carichi pesanti, lunghi tratti in salita e condizioni stradali complesse
• Caratteristiche: 6-cilindri in linea, turbocompresso e intercooler, iniezione diretta, tecnologia common rail ad alta-pressione a controllo elettronico, con forte coppia a bassa-velocità, rapida dissipazione del calore ed eccellente risparmio di carburante; il consumo di carburante per 100 chilometri è di 29–35 litri (varia in base alla versione di potenza e allo scenario di trasporto), inferiore del 5–8% rispetto a quello di modelli simili; la durata utile del B10 arriva fino a 1,5–1,8 milioni di chilometri, con un lungo ciclo di manutenzione (ciclo di manutenzione del motore fino a 120.000 chilometri), adatto per il funzionamento continuo ad alta intensità su lunghe-percorrenze
• Trasmissione: cambio automatico AMT standard a 12-velocità/16 velocità (sviluppato internamente da Sinotruk o importato da ZF), cambio manuale a 12 velocità opzionale in base alle abitudini operative dell'utente; perfettamente abbinato al motore per formare una catena di potenza efficiente e stabile

Sistema di trazione e alimentazione di carburante

• Dispositivo di trazione: dotato di una sella di trazione ad alta-resistenza (50#/90# opzionale), realizzata in acciaio legato di alta-qualità, con forte capacità di trazione e resistenza all'usura; il perno di trazione è raffreddato e rinvenuto, con elevata durezza e resistenza agli urti, adatto per lavori di trazione con carichi pesanti-a lungo termine
• Capacità di trazione: 180–220 kN, per soddisfare le esigenze di trazione di diversi tipi di rimorchi (rimorchi portacontainer, rimorchi per carichi sfusi, rimorchi per catena del freddo, rimorchi per prodotti chimici pericolosi, ecc.)
• Design: dotato di un dispositivo di sgancio rapido-, comodo per collegare e scollegare il rimorchio, migliorando l'efficienza operativa; la sella di trazione è regolabile e si adatta alle diverse posizioni di collegamento del rimorchio, garantendo una trazione stabile e riducendo l'usura del telaio durante la guida su strada lunga-e complessa; dotato di un affidabile dispositivo di bloccaggio che impedisce lo scollegamento del rimorchio durante il funzionamento
• Sistema di alimentazione del carburante: dotato di serie di un serbatoio del carburante in alluminio di grande capacità da 1.000 l/1.100 l-, resistente alla corrosione-e leggero, che garantisce una lunga autonomia di 3.000-3.500 chilometri, evitando frequenti rifornimenti di carburante durante il trasporto a lunga-distanza; configurazione opzionale con doppio serbatoio del carburante da 600 litri+400l, che soddisfa le esigenze del trasporto su distanze ultra-lunghe-senza rifornimento di carburante
• Filtro del carburante: dotato di un filtro del carburante a-multi-stadio ad alta efficienza, in grado di filtrare efficacemente le impurità e l'acqua nel carburante, proteggere il sistema di iniezione del carburante del motore e adattarsi alla diversa qualità del carburante in varie regioni (particolarmente adatto per i mercati esteri con qualità del carburante non uniforme)
• Configurazione aggiuntiva: funzione opzionale di riscaldamento del serbatoio del carburante, adatta per aree a bassa-temperatura (come alta-altitudine e regioni fredde), prevenendo il congelamento del carburante e garantendo il normale funzionamento in climi freddi; dotato di un sensore del livello del carburante, che-monitora in tempo reale il livello del carburante e ricorda in tempo il rifornimento

Configurazione cabina e sicurezza

• Cabina: struttura integrale a prova di collisione-tutta in acciaio, certificazione ECE-R29 sulla sicurezza in caso di collisione, sospensione completamente idraulica a 4-punti; adozione complessiva della struttura della gabbia, che migliora significativamente la resistenza agli urti e alla deformazione, e la sicurezza raggiunge il livello-di prima classe; cabina doppia con cuccetta alta-e cabina standard opzionale, con design a pavimento piatto, che migliora il comfort e l'accessibilità dello spazio interno, adatta per il riposo dei conducenti a lunga percorrenza
• Interni: spaziosi e confortevoli, adottano isolamento acustico avanzato, materiali di isolamento termico e molteplici processi di assorbimento degli urti e riduzione del rumore, riduzione del rumore NVH fino a 52-53 dB, isolando efficacemente rumore e vibrazioni durante la guida; dotato di airbag multi-regolabile-sedile conducente ammortizzante con funzioni di ventilazione e riscaldamento, letto largo 820–850 mm, pannello strumenti LCD multi-funzionale, schermo di controllo centrale intelligente da 10,25–12,3-pollici, aria condizionata automatica a temperatura costante, audio ad alta-fedeltà e spazio di archiviazione multistrato, creando una "casa mobile" per i conducenti e riducendo efficacemente l'affaticamento della guida durante lunghi cale
• Configurazione aggiuntiva: sollevamento elettrico della cabina opzionale, terminale intelligente, telecamera panoramica a 360° (con funzione di monitoraggio degli angoli ciechi), sistema di diagnosi intelligente dei guasti (monitoraggio in tempo reale-dello stato del veicolo), tettuccio apribile manuale e aria condizionata da parcheggio; il pannello di controllo centrale è organizzato in modo ragionevole, con vari interruttori di funzione a portata di mano, migliorando la comodità operativa; dotato di accesso senza chiave e funzione di avvio con un-pulsante (opzionale), che migliora il comfort e la comodità di guida
• Configurazione di sicurezza: protezione di sicurezza completa, incentrata sulla risoluzione dei problemi di sicurezza legati a carichi pesanti, lunghe distanze e guida su strada complessa, in linea con gli standard di sicurezza europei

 Ispezione pre-operativa
Prima di avviare il veicolo, effettuare un'ispezione completa per eliminare potenziali rischi per la sicurezza e garantire il normale funzionamento, in linea con le specifiche operative di sicurezza dei trattori 6×4 per impieghi pesanti-, particolarmente adatti per carichi pesanti-e trasporti stradali complessi:

1. Esterno e telaio: controllare la pressione e le condizioni di usura di tutti e 6 i pneumatici, assicurarsi che i dadi delle ruote siano fissati (prestare particolare attenzione alle ruote motrici posteriori); ispezionare la sella di trazione, il perno di trazione e i bulloni di collegamento per verificare che non siano allentati, deformati o usurati; controllare il serraggio e i danni dei bulloni dell'albero motore, dell'asse e del telaio; verificare che l'altezza da terra sia normale e rimuovere gli ostacoli sul percorso di guida per evitare danni ai pneumatici o al telaio durante la guida; controllare l'integrità del bloccaggio del differenziale e della sua tubazione e assicurarsi che possa funzionare normalmente su strade scivolose.
2. Ispezione del fluido: controllare i livelli di olio motore, liquido di raffreddamento, carburante e liquido dei freni per garantire che soddisfino gli standard; scaricare tempestivamente l'acqua accumulata nel filtro del carburante; ispezionare la tenuta dell'oleodotto e della tubazione del freno e verificare la presenza di perdite di olio o perdite d'aria; assicurarsi che la temperatura dell'olio e dell'acqua rientrino nell'intervallo normale prima del funzionamento, soprattutto nelle zone fredde; controllare il livello dell'olio idraulico del sistema di sospensione della cabina.
3. Cabina e impianto elettrico: testare le luci del veicolo, il clacson, i tergicristalli, i fari automatici e i tergicristalli automatici per garantire che tutte le apparecchiature elettriche funzionino normalmente; controllare il normale funzionamento del sedile con airbag, del sistema di sospensione e del sistema di sterzo; verificare che il freno di stazionamento sia in uno stato di frenata efficace; regolare lo specchietto retrovisore e lo schermo di controllo centrale e controllare la telecamera panoramica a 360° e la funzione di monitoraggio degli angoli ciechi per garantire una buona visione di guida (particolarmente importante per la guida su strade complesse e con carichi pesanti); controllare il dispositivo di bloccaggio della sella di trazione per assicurarsi che sia bloccato in modo affidabile; prova la funzione di avvio con un-pulsante, se presente.

 Avviamento del veicolo e guida quotidiana

1. Entra nella cabina, gira la chiave in posizione "ON" (o premi l'interruttore di avviamento a un-pulsante), attendi il completamento dell'autoispezione del veicolo-(nessun allarme di guasto), quindi avvia il motore. Per la versione con cambio automatico AMT, assicurarsi che la marcia sia in folle prima dell'avviamento; avviare il motore in un'area ben-ventilata per evitare l'inquinamento dei gas di scarico.
2. Dopo l'avvio, lasciare riscaldare il motore al minimo per 3-5 minuti, osservare i dati dello strumento (velocità del motore, pressione dell'olio, temperatura dell'acqua) per garantire che tutti gli indicatori siano normali. Nelle aree a bassa-temperatura, preriscaldare il motore a 30–40 gradi prima di avviarlo; non avviare il motore a pieno carico quando la temperatura dell'acqua e dell'olio non soddisfano i requisiti, per evitare danni al gruppo propulsore.
3. Rilascia il freno di stazionamento, conferma che la marcia è in folle (per il cambio automatico, passa alla marcia D), premi delicatamente l'acceleratore per avviare senza intoppi, evitando accelerazioni violente e cambi di marcia bruschi, soprattutto quando si traina un rimorchio con carico pesante- per evitare che l'albero motore o il pneumatico scivolino; suonare il clacson prima di iniziare ad avvisare il personale circostante, cosa più importante in aree con scarsa visibilità come le strade di montagna.
4. Mantenere una velocità stabile durante la guida: la velocità massima sulle autostrade non deve superare i 90 km/h e la velocità sulle strade ordinarie e di montagna deve essere controllata entro 60 km/h. Per i lunghi tratti in discesa, utilizzare marce basse e freno motore (o rallentatore idraulico opzionale) per evitare frenate frequenti, che potrebbero causare guasti ai freni; non cambiare direzione né cambiare marcia quando il veicolo procede ad alta velocità e mantenersi a distanza di sicurezza dal veicolo che precede; utilizzare la funzione cruise control in modo appropriato su strade pianeggianti per ridurre l'affaticamento alla guida.
5. Quando si guida su strade fangose, innevate o scivolose, attivare il bloccaggio del differenziale per migliorare l'aderenza e la passabilità delle ruote; evitare curve strette ad alta velocità per evitare ribaltamenti (particolarmente importante per i trattori 6×4-per carichi pesanti). Per pendenze ripide, utilizzare marce basse per garantire potenza sufficiente ed evitare scivolamenti; in salita mantenere una velocità stabile e non cambiare marcia frequentemente; utilizzare la funzione di assistenza alla partenza in salita-quando si parte in pendenza per evitare di scivolare.
6. Durante la guida su lunghe- distanze, prestare attenzione al livello del carburante e ai suggerimenti della strumentazione e fare rifornimento in anticipo quando il carburante è basso; prestare attenzione ai suggerimenti del sistema di diagnosi intelligente dei guasti e gestire le condizioni anomale in tempo; controllare regolarmente lo stato della connessione del rimorchio durante la guida per garantire una trazione sicura; per la guida con carichi pesanti-, evitare il sovraccarico per evitare danni al gruppo propulsore e agli assali.

 Operazione di connessione e disconnessione del rimorchio

• Collegamento del rimorchio: guidare il trattore davanti al rimorchio, mantenere il trattore e il rimorchio in linea retta e avvicinarsi lentamente al rimorchio finché il perno di trazione non è allineato con la sella di trazione; abbassare opportunamente la sospensione del trattore per far sì che il perno di trazione si inserisca nella sella di trazione; bloccare il dispositivo di bloccaggio della sella di trazione e verificare che sia bloccato in modo affidabile; collegare il circuito dell'aria e i connettori del circuito del rimorchio e testare le luci e i freni del rimorchio per assicurarsi che funzionino normalmente; controllare la pressione dei pneumatici del rimorchio e i bulloni di collegamento e verificare che non vi siano allentamenti; utilizzare la telecamera panoramica a 360 gradi per controllare l'ambiente circostante per evitare punti ciechi, soprattutto nelle aree strette.
• Scollegamento del rimorchio: guidare il trattore e il rimorchio su un'area piana, solida e aperta, mettere la marcia in folle e tirare con decisione il freno di stazionamento del trattore e del rimorchio; scollegare il circuito dell'aria e i connettori del circuito del rimorchio e posizionare i connettori in un luogo pulito e asciutto per evitare l'inquinamento; sollevare la sospensione del trattore per separare la sella di trazione dal perno di trazione del rimorchio; avanzare lentamente con il trattore per separarlo dal rimorchio e parcheggiare rispettivamente il trattore e il rimorchio in un'area sicura; posizionare i blocchi delle ruote sotto le ruote del rimorchio per evitare scivolamenti, cosa più importante sui pendii.

 Manutenzione post-operativa

1. Pulire la polvere sulla cabina, sul telaio e sulla sella di trazione per evitare che l'accumulo di polvere comprometta la durata del veicolo; pulire regolarmente il filtro dell'aria per garantire la regolarità dell'aspirazione del motore, soprattutto nelle zone polverose; pulire l'obiettivo e il sensore della fotocamera panoramica 360 per garantire una visione chiara e un funzionamento normale; pulire lo sporco residuo sulla parte di attacco del rimorchio.
2. Controllare nuovamente i livelli di tutti gli oli e liquidi, rifornire tempestivamente di carburante, olio motore, liquido refrigerante e liquido freni; controllare eventuali perdite di olio, perdite d'aria e bulloni allentati (concentrarsi su telaio, gruppo propulsore e sistema di trazione) e serrarli o ripararli immediatamente se si riscontrano problemi; quando si gonfiano i pneumatici, non sostare davanti ai pneumatici per evitare lesioni dovute a esplosione; controllare lo stato di usura delle pastiglie dei freni e dei pneumatici (il carico pesante-e la guida su strada complessa richiedono ispezioni più frequenti).
3. Parcheggiare il veicolo in una zona asciutta, ventilata e pianeggiante, spegnere il motore, tirare saldamente il freno di stazionamento e mettere la marcia in folle. Se il veicolo rimane parcheggiato per lungo tempo, coprire la cabina e la sella di trazione per evitare polvere e corrosione; spegnere l'interruttore generale e chiudere porte e finestre; scollegare l'alimentazione elettrica del rimorchio se non è collegata; ritrarre la sospensione della cabina nella posizione appropriata.
4. Effettuare la manutenzione regolare secondo il manuale del veicolo: sostituire regolarmente l'olio motore, gli elementi filtranti (filtro aria, filtro olio, filtro carburante) e l'olio cambio secondo il ciclo di manutenzione (motore 120.000 chilometri, trasmissione e asse motore 240.000 chilometri); controllare le condizioni di usura di pneumatici, pastiglie dei freni e parti di trasmissione ed effettuare un'ispezione e una manutenzione complete del gruppo propulsore, del sistema di trazione e del sistema frenante per garantire il funzionamento stabile ed efficiente a lungo termine del trattore 6×4; durante la manutenzione del veicolo, sostenere saldamente le parti sollevate per evitare incidenti.