Trattore Sitrak 4×2

Trattore Sitrak 4×2 - Introduzione, specifiche dettagliate e guida operativa

Parametri di base

• Marchio e modello: trattore per carichi pesanti Sinotruk Sitrak 4×2- (configurazioni opzionali per diversi livelli di potenza, tipi di cabina e scenari di trasporto)
• Tipo di trazione: 4×2 (configurazione a trazione fissa), 1 asse sterzante anteriore e 1 asse motore posteriore (2 ruote motrici), adatto per il trasporto con trazione a medio-carico (20–40 tonnellate), a lunga-distanza, inter-urbano e a breve-distanza
• Passo: 2800 mm / 3200 mm / 3600 mm / 3800 mm (configurazioni opzionali, regolabili in base alle esigenze di trazione e all'abbinamento del rimorchio, adattandosi alle diverse lunghezze del rimorchio e agli scenari di trasporto)
• Dimensioni complessive (L×L×A): 6200–7200 mm × 2550 mm × 3800–4050 mm (varia in base al tipo di cabina, cabina alta-con tetto alto o standard e configurazioni aggiuntive)
• Peso a vuoto: 6,8–7,5 tonnellate (design ottimizzato e leggero, adozione di materiali in acciaio e leghe di alluminio ad alta resistenza-per telaio e serbatoio del carburante, riduzione del peso garantendo al contempo capacità di carico-e resistenza strutturale, conformità agli standard nazionali e internazionali sui limiti di carico e ulteriore miglioramento del risparmio di carburante)
• Peso lordo combinato (GCW): 32-48 tonnellate (in linea con gli standard globali di funzionamento dei veicoli pesanti-, personalizzabili in base ai requisiti di carico regionali per l'esportazione e alle normative locali sul trasporto)
• Standard di emissione: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), configurazioni opzionali che soddisfano gli standard di emissione locali per specifiche regioni di esportazione, adattandosi alle politiche globali di protezione ambientale; per la nuova domanda di energia, versione opzionale con celle a combustibile a idrogeno che raggiunge zero emissioni di carbonio
• Specifiche degli pneumatici: 12R22.5 / 295/80R22.5 (4 pneumatici in totale), pneumatici opzionali a basso-resistenza al rotolamento-a risparmio energetico, pneumatici fuoristrada-per tutte le-stagioni e pneumatici antiscivolo-, adattabili a diverse condizioni stradali come autostrade, strade urbane, strade fangose ​​e strade innevate

Sistema di propulsione

• Motore: motore diesel ad alta efficienza Sinotruk MAN MC (MC07/MC11) opzionale; motore opzionale della serie Weichai WP per mercati specifici e scenari di carico medio-; sistema opzionale di celle a combustibile a idrogeno per la domanda di trasporti ecologici
• Cilindrata: 7,2 L (MC07) / 10,5 L (MC11), per soddisfare diversi scenari di richiesta di energia; La versione con celle a combustibile a idrogeno è dotata del sistema di celle a combustibile Sinotruk sviluppato in modo indipendente con una potenza nominale di 300 kW e un rapporto massa-potenza di 820 W/kg
• Potenza massima: 320–460 HP (235–338 kW), 340 HP/380 HP/420 HP/460 HP opzionali, la versione ad alta-potenza è adatta per carichi medi-pesanti e trasporto ausiliario su strade di montagna, con forte capacità di arrampicata e rapida risposta della potenza; La versione con celle a combustibile a idrogeno ha una potenza totale massima di 1.100 kW, pari a 1.475 cavalli
• Coppia di picco: 1.300–2.100 N·m, con velocità di coppia massima di 900–1.400 giri/min (intervallo di velocità economica più ampio), garantendo un'eccellente coppia a bassa-velocità e prestazioni in salita, adattandosi facilmente alle partenze a carico medio-, ai tratti in salita e alle condizioni stradali urbane; la versione con cella a combustibile a idrogeno ha una coppia massima-alla ruota di 86000Nm, con elevate prestazioni di potenza
• Caratteristiche: 6-cilindri in linea (versione diesel), turbocompresso e intercooler, iniezione diretta, tecnologia common rail ad alta-pressione a controllo elettronico, con forte coppia a bassa-velocità, rapida dissipazione del calore ed eccellente risparmio di carburante; il consumo di carburante per 100 chilometri è di 22–28 litri (varia in base alla versione di potenza e allo scenario di trasporto), inferiore del 5–7% rispetto a quello di modelli simili; la durata utile del B10 arriva fino a 1,2–1,5 milioni di chilometri, con un lungo ciclo di manutenzione (ciclo di manutenzione del motore fino a 100.000 chilometri), adatto per il funzionamento continuo ad alta intensità su lunghe-percorrenze. La versione con cella a combustibile a idrogeno ha una durata di oltre 30.000 ore, una bassa temperatura di avviamento a freddo di -40 gradi e un consumo di idrogeno su 100 chilometri inferiore a 9,5 kg.

Sistema di trazione e fornitura di energia

• Dispositivo di trazione: dotato di una sella di trazione ad alta-resistenza (50# opzionale), realizzata in acciaio legato di alta-qualità, con forte capacità di trazione e resistenza all'usura; il perno di trazione è bonificato, con elevata durezza e resistenza agli urti, adatto per lavori di trazione a carico medio a lungo termine-medio-
• Capacità di trazione: 120–180 kN, per soddisfare le esigenze di trazione di diversi tipi di rimorchi (rimorchi portacontainer, rimorchi per carichi leggeri alla rinfusa, rimorchi espressi, ecc.)
• Design: dotato di un dispositivo di sgancio rapido-, comodo per collegare e scollegare il rimorchio, migliorando l'efficienza operativa; la sella di trazione è regolabile e si adatta alle diverse posizioni di collegamento del rimorchio, garantendo una trazione stabile e riducendo l'usura del telaio durante la guida su lunghe-distanze e su strada urbana; dotato di un affidabile dispositivo di bloccaggio che impedisce lo scollegamento del rimorchio durante il funzionamento
• Sistema di approvvigionamento energetico:
• Versione diesel: dotata di serie di un serbatoio del carburante in alluminio di grande capacità da 700 l/800 l-, resistente alla corrosione-e leggero, che garantisce una lunga autonomia di 2500-3000 chilometri, evitando frequenti rifornimenti durante il trasporto a lunga-distanza; configurazione opzionale con doppio serbatoio del carburante da 500 litri+300L, che soddisfa le esigenze del trasporto su distanze ultra-lunghe-senza rifornimento di carburante; dotato di un filtro del carburante multistadio ad alta-efficienza-, in grado di filtrare efficacemente le impurità e l'acqua nel carburante, proteggere il sistema di iniezione del carburante del motore e adattarsi alla diversa qualità del carburante in varie regioni (particolarmente adatto per i mercati esteri con qualità del carburante non uniforme); funzione opzionale di riscaldamento del serbatoio del carburante, adatta alle aree a bassa-temperatura, che impedisce il congelamento del carburante e garantisce il normale funzionamento quando fa freddo; dotato di un sensore del livello del carburante, che-monitora in tempo reale il livello del carburante e ricorda in tempo il rifornimento.
• Versione con cella a combustibile a idrogeno: dotata di 8 set di bombole di gas da 350-litri, 70MPa, con una capacità totale fino a 2800 litri e un'autonomia fino a 1200 chilometri, realizzando zero emissioni di carbonio durante la guida; dotato di molteplici tecnologie di risparmio energetico-come il recupero energetico multi-modalità e la modalità di risparmio energetico intelligente predittiva, ottimizzando ulteriormente il consumo energetico.

Configurazione cabina e sicurezza

• Cabina: struttura integrale a prova di collisione-acciaio-, certificazione di sicurezza anticollisione ECE-R29, sospensione completamente idraulica a 4-punti; adozione complessiva della struttura della gabbia, che migliora significativamente la resistenza agli urti e alla deformazione, e la sicurezza raggiunge il livello-di prima classe; cabina con doppia cuccetta alta-opzionale e cabina standard opzionale, con design a pavimento piatto, che migliora il comfort e l'accessibilità dello spazio interno, adatta per il riposo dei conducenti a lunga percorrenza; il telaio adotta un nuovo design modulare integrato, con un layout complessivo più compatto e un utilizzo efficiente dello spazio
• Interni: spaziosi e confortevoli, adottano isolamento acustico avanzato, materiali di isolamento termico e molteplici processi di assorbimento degli urti e riduzione del rumore, riduzione del rumore NVH fino a 51–52 dB, isolando efficacemente rumore e vibrazioni durante la guida; dotato di airbag multi-regolabile-sedile conducente ammortizzante con funzioni di ventilazione e riscaldamento, letto largo 780-820 mm, pannello strumenti LCD multi-funzionale, schermo di controllo centrale intelligente da 10,25-pollici, aria condizionata automatica a temperatura costante, audio ad alta-fedeltà e spazio di archiviazione multi-strato, creando una "casa mobile" per i conducenti e riducendo efficacemente l'affaticamento alla guida durante lunghi cale; gli interni adottano un design in stile autovettura, con un layout più umanizzato.
• Configurazione aggiuntiva: sollevamento elettrico della cabina opzionale, terminale intelligente, telecamera panoramica a 360° (con funzione di monitoraggio degli angoli ciechi), sistema di diagnosi intelligente dei guasti (monitoraggio in tempo reale-dello stato del veicolo), tettuccio apribile manuale e aria condizionata da parcheggio; il pannello di controllo centrale è organizzato in modo ragionevole, con vari interruttori di funzione a portata di mano, migliorando la comodità operativa; dotato di accesso senza chiave e funzione di avvio con un-pulsante (opzionale), che migliora il comfort e la praticità di guida; La versione con celle a combustibile a idrogeno è dotata di controllo avanzato del veicolo e sistemi di controllo della velocità variabile.
• Configurazione di sicurezza: protezione di sicurezza completa, incentrata sulla risoluzione dei problemi di sicurezza della guida su strada urbana a medio-carico, lunga-distanza, in linea con gli standard di sicurezza europei; creando una matrice di protezione della sicurezza per tutti gli-scenari con più configurazioni di sicurezza attiva e passiva

 Ispezione pre-operativa
Prima di avviare il veicolo, effettuare un'ispezione completa per eliminare potenziali rischi per la sicurezza e garantire il normale funzionamento, in linea con le specifiche operative di sicurezza dei trattori 4×2, particolarmente adatti per il trasporto stradale urbano-di carico medio:

1. Esterno e telaio: controllare la pressione e le condizioni di usura di tutti e 4 i pneumatici, assicurarsi che i dadi delle ruote siano fissati (prestare particolare attenzione alle ruote motrici posteriori); ispezionare la sella di trazione, il perno di trazione e i bulloni di collegamento per verificare che non siano allentati, deformati o usurati; controllare il serraggio e i danni dei bulloni dell'albero motore, dell'asse e del telaio; verificare che l'altezza da terra sia normale e rimuovere gli ostacoli sul percorso di guida per evitare danni ai pneumatici o al telaio durante la guida; verificare l'integrità del bloccaggio del differenziale e della sua tubazione e assicurarsi che possa funzionare normalmente su strade scivolose; per la versione con cella a combustibile a idrogeno, controllare eventuali anomalie nel sistema di stoccaggio dell'idrogeno e nel sistema di monitoraggio della sicurezza.
2. Ispezione energetica e fluidi: Versione diesel: controllare i livelli di olio motore, liquido di raffreddamento, carburante e liquido dei freni per garantire che soddisfino gli standard; scaricare tempestivamente l'acqua accumulata nel filtro del carburante; ispezionare la tenuta dell'oleodotto e della tubazione del freno e verificare la presenza di perdite di olio o perdite d'aria; assicurarsi che la temperatura dell'olio e dell'acqua rientrino nell'intervallo normale prima del funzionamento, soprattutto nelle zone fredde; controllare il livello dell'olio idraulico del sistema di sospensione della cabina. Versione con cella a combustibile a idrogeno: controllare la pressione dell'idrogeno e la tenuta della tubazione, accertarsi che non vi siano perdite di idrogeno; controllare lo stato della batteria di alimentazione e i relativi collegamenti del circuito.
3. Cabina e impianto elettrico: testare le luci del veicolo, il clacson, i tergicristalli, i fari automatici e i tergicristalli automatici per garantire che tutte le apparecchiature elettriche funzionino normalmente; controllare il normale funzionamento del sedile con airbag, del sistema di sospensione e del sistema di sterzo; verificare che il freno di stazionamento sia in uno stato di frenata efficace; regolare lo specchietto retrovisore e lo schermo di controllo centrale e controllare la telecamera panoramica a 360 gradi e la funzione di monitoraggio degli angoli ciechi per garantire una buona visione di guida (particolarmente importante per la guida su strada urbana); controllare il dispositivo di bloccaggio della sella di trazione per assicurarsi che sia bloccato in modo affidabile; testare la funzione di avvio con un-pulsante, se presente; controllare il sistema di diagnosi intelligente dei guasti per eventuali segnalazioni di guasto.

 Avviamento del veicolo e guida quotidiana

1. Entra nella cabina, gira la chiave in posizione "ON" (o premi l'interruttore di avviamento a un-pulsante), attendi il completamento dell'autoispezione-del veicolo (nessun allarme di guasto), quindi avvia il motore (versione diesel) o il sistema di alimentazione (versione con cella a combustibile a idrogeno). Per la versione con cambio automatico AMT, assicurarsi che la marcia sia in folle prima dell'avviamento; avviare il veicolo in un'area ben-ventilata per evitare l'inquinamento dei gas di scarico (versione diesel) o l'accumulo di idrogeno (versione con celle a combustibile a idrogeno).
2. Dopo l'avviamento, lasciare riscaldare il motore (versione diesel) al minimo per 2-3 minuti, osservare i dati dello strumento (velocità del motore, pressione dell'olio, temperatura dell'acqua) per assicurarsi che tutti gli indicatori siano normali; per la versione con celle a combustibile a idrogeno, attendere l'avvio stabile del sistema e verificare lo stato della fornitura di idrogeno. Nelle aree a bassa-temperatura, preriscaldare il motore (versione diesel) o il sistema di celle a combustibile (versione con celle a combustibile a idrogeno) a 25–35 gradi prima dell'avviamento; non avviare il veicolo a pieno carico quando la temperatura non soddisfa i requisiti, per evitare di danneggiare il gruppo propulsore o il sistema di celle a combustibile.
3. Rilascia il freno di stazionamento, conferma che la marcia è in folle (per il cambio automatico, passa alla marcia D), premi delicatamente l'acceleratore per avviare senza intoppi, evitando accelerazioni violente e cambi di marcia bruschi, soprattutto quando si traina un rimorchio-con carico medio per evitare che l'albero motore o il pneumatico scivolino; suonare il clacson prima di iniziare ad avvisare il personale circostante, cosa più importante nelle aree urbane con una fitta densità di pedoni e veicoli.
4. Mantenere una velocità stabile durante la guida: la velocità massima sulle autostrade non deve superare i 95 km/h e la velocità sulle strade urbane deve essere controllata entro 50 km/h (in linea con le normative sui limiti di velocità urbani). Per lunghi tratti in discesa utilizzare marce basse e freno motore (versione diesel) per evitare frenate frequenti che potrebbero causare guasti ai freni; non cambiare direzione né cambiare marcia quando il veicolo procede ad alta velocità e mantenersi a distanza di sicurezza dal veicolo che precede; utilizzare opportunamente la funzione cruise control su strade pianeggianti per ridurre l'affaticamento alla guida; per la versione con celle a combustibile a idrogeno, evitare accelerazioni e decelerazioni improvvise per ottimizzare il consumo di idrogeno.
5. Quando si guida su strade fangose, innevate o scivolose, attivare il bloccaggio del differenziale per migliorare l'aderenza e la passabilità delle ruote; evitare curve strette ad alta velocità per evitare ribaltamenti. Per pendenze ripide, utilizzare marce basse per garantire potenza sufficiente ed evitare scivolamenti; in salita mantenere una velocità stabile e non cambiare marcia frequentemente; utilizzare la funzione di assistenza alla partenza in salita-quando si parte in pendenza per evitare scivolamenti; per la versione con celle a combustibile a idrogeno, prestare attenzione allo stato di potenza erogata durante la salita.
6. Durante la guida su lunghe- distanze, prestare attenzione al livello di energia (carburante o idrogeno) e ai suggerimenti della strumentazione e fare rifornimento (o rifornire di idrogeno) in anticipo quando è basso; prestare attenzione ai suggerimenti del sistema di diagnosi intelligente dei guasti e gestire le condizioni anomale in tempo; controllare regolarmente lo stato della connessione del rimorchio durante la guida per garantire una trazione sicura; per la guida con carico medio-, evitare il sovraccarico per evitare danni al gruppo propulsore, agli assali e al sistema di celle a combustibile (se applicabile).

 Operazione di connessione e disconnessione del rimorchio

1. Collegamento del rimorchio: guidare il trattore davanti al rimorchio, mantenere il trattore e il rimorchio in linea retta e avvicinarsi lentamente al rimorchio finché il perno di trazione non è allineato con la sella di trazione; abbassare opportunamente la sospensione del trattore per far sì che il perno di trazione si inserisca nella sella di trazione; bloccare il dispositivo di bloccaggio della sella di trazione e verificare che sia bloccato in modo affidabile; collegare il circuito dell'aria e i connettori del circuito del rimorchio e testare le luci e i freni del rimorchio per assicurarsi che funzionino normalmente; controllare la pressione dei pneumatici del rimorchio e i bulloni di collegamento e verificare che non vi siano allentamenti; utilizza la telecamera panoramica a 360 gradi per controllare l'ambiente circostante ed evitare punti ciechi, soprattutto nelle aree urbane strette o nei parcheggi.
2. Scollegamento del rimorchio: guidare il trattore e il rimorchio su un'area piana, solida e aperta, mettere la marcia in folle e tirare con decisione il freno di stazionamento del trattore e del rimorchio; scollegare il circuito dell'aria e i connettori del circuito del rimorchio e posizionare i connettori in un luogo pulito e asciutto per evitare l'inquinamento; sollevare la sospensione del trattore per separare la sella di trazione dal perno di trazione del rimorchio; avanzare lentamente con il trattore per separarlo dal rimorchio e parcheggiare rispettivamente il trattore e il rimorchio in un'area sicura; posizionare i blocchi delle ruote sotto le ruote del rimorchio per evitare scivolamenti, cosa più importante sui pendii; per la versione con celle a combustibile a idrogeno, interrompere l'alimentazione di idrogeno prima di scollegare il rimorchio.

 Manutenzione post-operativa

1. Pulire la polvere sulla cabina, sul telaio e sulla sella di trazione per evitare che l'accumulo di polvere comprometta la durata del veicolo; pulire regolarmente il filtro dell'aria per garantire la regolarità dell'aspirazione del motore (versione diesel), soprattutto nelle zone polverose; pulire l'obiettivo e il sensore della fotocamera panoramica 360 per garantire una visione chiara e un funzionamento normale; pulire lo sporco residuo sulla parte di attacco del rimorchio; per la versione con cella a combustibile a idrogeno, pulire il sistema di stoccaggio dell'idrogeno e il sensore per evitare che la polvere comprometta il normale funzionamento.
2. Versione Diesel: Controllare nuovamente i livelli di tutti gli oli e liquidi, rifornire tempestivamente carburante, olio motore, liquido refrigerante e liquido freni; controllare eventuali perdite di olio, perdite d'aria e bulloni allentati (concentrarsi su telaio, gruppo propulsore e sistema di trazione) e serrarli o ripararli immediatamente se si riscontrano problemi; quando si gonfiano i pneumatici, non sostare davanti ai pneumatici per evitare lesioni dovute a esplosione; controllare lo stato di usura delle pastiglie dei freni e dei pneumatici (la guida-con carico medio e su strada urbana richiede ispezioni più frequenti). Versione con cella a combustibile a idrogeno: controllare il sistema di stoccaggio dell'idrogeno e il sistema di monitoraggio della sicurezza, controllare eventuali perdite di idrogeno e pulire regolarmente la pila di celle a combustibile; controllare lo stato della batteria di alimentazione e i relativi collegamenti del circuito.
3. Parcheggiare il veicolo in una zona asciutta, ventilata e pianeggiante, spegnere il motore (versione diesel) o il sistema di alimentazione (versione con celle a combustibile a idrogeno), tirare saldamente il freno di stazionamento e mettere la marcia in folle. Se il veicolo rimane parcheggiato per lungo tempo, coprire la cabina e la sella di trazione per evitare polvere e corrosione; spegnere l'interruttore generale e chiudere porte e finestre; scollegare l'alimentazione elettrica del rimorchio se non è collegata; ritrarre la sospensione della cabina nella posizione appropriata; per la versione con celle a combustibile a idrogeno, interrompere la fornitura di idrogeno e l'alimentazione elettrica e parcheggiarla in un'area ben-ventilata, lontana da fiamme libere.
4. Eseguire la manutenzione regolare secondo il manuale del veicolo: Versione Diesel: Sostituire regolarmente l'olio motore, gli elementi filtranti (filtro aria, filtro olio, filtro carburante) e l'olio cambio secondo il ciclo di manutenzione (motore 100.000 chilometri, trasmissione e asse motore 200.000 chilometri); controllare le condizioni di usura di pneumatici, pastiglie dei freni e parti della trasmissione ed eseguire un'ispezione e una manutenzione completa del gruppo propulsore, del sistema di trazione e del sistema frenante per garantire il funzionamento stabile ed efficiente a lungo termine- del trattore 4×2. Versione con cella a combustibile a idrogeno: sottoporre a regolare manutenzione il sistema di stoccaggio dell'idrogeno, la pila di celle a combustibile e i relativi componenti e sostituire gli elementi filtranti in base al ciclo; durante la manutenzione del veicolo, sostenere saldamente le parti sollevate per evitare incidenti.