Autocarro con cassone ribaltabile Sitrak G7

Autocarro con cassone ribaltabile SITRAK G7 - Introduzione, specifiche dettagliate e guida operativa

Parametri di base

• Marchio e modello: Autocarro con cassone ribaltabile per carichi pesanti SITRAK G7- (serie G7, trasmissione 6×4/8×4 opzionale)
• Tipo di trasmissione: 6×4 (1 asse sterzante anteriore + 2 assi motrici posteriori, 10 ruote) / 8×4 (2 assi sterzanti anteriori + 2 assi motrici posteriori, 12 ruote), opzionale in base alla richiesta
• Passo: 6×4: 3775+1400mm / 3800+1350mm; 8×4: 1800+3375+1400mm / 1800+3975+1400mm (configurazioni opzionali)
• Dimensioni complessive (L×L×A): 6×4: 8.800–10.200 mm × 2.550 mm × 3.400–3.900 mm; 8×4: 9.600–10.800 mm × 2.550 mm × 3.450–3.900 mm
• Peso a vuoto: 6×4: 12,5–14 tonnellate; 8×4: 15,5–16,5 tonnellate
• Peso lordo del veicolo (GVW): 25-31 tonnellate (limite standard nazionale, regolabile in base ai requisiti di esportazione)
• Carico utile nominale: 6×4: 12–18 tonnellate; 8×4: 15–20 tonnellate
• Standard di emissione: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), disponibile per la personalizzazione dell'esportazione (come Euro 3 per regioni specifiche)
• Specifiche degli pneumatici: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (10 pneumatici per 6×4, 12 pneumatici per 8×4), pneumatici opzionali a basso-resistenza al rotolamento-a risparmio energetico

Sistema di propulsione

• Motore: motore diesel opzionale serie CNHTC MC (MC11 / MC13) o motore diesel serie Weichai WP10.5H / WP12; tipo di energia GNL opzionale per esigenze di protezione ambientale
• Cilindrata: 10,5 l (MC11 / WP10,5H) / 12,4 l (MC13) / 11,596 l (WP12)
• Potenza massima: 340–460 HP (250–338 kW), 380HP/430HP/460HP opzionali in base ai requisiti delle condizioni di lavoro
• Coppia di picco: 1500–2600 N·m (serie MC); 2110–2000 N·m (serie Weichai), con velocità di coppia massima di 1000–1600 giri/min
• Caratteristiche: 6-cilindri in linea, turbocompresso e intercooler, iniezione diretta, freno con valvola di scarico, tecnologia common rail ad alta-pressione a controllo elettronico, forte coppia a bassa-velocità, rapida dissipazione del calore, eccellente risparmio di carburante e lungo ciclo di manutenzione (fino a 60.000 chilometri), adatto per -salite su carichi pesanti e trasporti a lunga distanza
• Trasmissione: cambio automatico AMT a 12 marce (CNHTC HW25712XSTCL opzionale) o cambio manuale FAST a 12 marce (opzionale), perfettamente abbinato al motore
• Marce: 12 marce avanti + 2 retromarce

Box di carico e sistema di sollevamento idraulico

• Cassone di carico: tipo con ribaltamento posteriore-, realizzato in acciaio ad alta-usura-resistente all'usura, anti-deformazione e anti-corrosione
• Dimensioni standard: 6×4: 5,8 m–7,2 m (lunghezza) × 2,35 m (larghezza) × 1,5 m–1,8 m (altezza); 8×4: 6,5 m–8,2 m (lunghezza) × 2,35 m (larghezza) × 1,5 m–1,8 m (altezza), lunghezza opzionale 7,6 m per richieste specifiche
• Spessore piastra: pavimento 6–8 mm, piastra laterale 4–6 mm; dimensioni del telaio 850×300(8+5)mm, struttura rinforzata per prevenire deformazioni e fessurazioni, adatto al trasporto di carichi pesanti-di minerali, ghiaia e altri materiali
• Design: stampaggio integrale a forma di U-o rettangolare, materiali resistenti all'usura-non facili da attaccare, ampio volume di carico, adatto per il trasporto di sabbia, ghiaia, terra, minerali e altri materiali sfusi, particolarmente adatto per scenari di trasporto di miniere, cave e lavori di sterro su larga scala-
• Sistema idraulico: cilindro dell'olio ad alta pressione-telescopico multistadio montato frontalmente-ad alta pressione-, componenti idraulici di marca ben nota importati o nazionali-
• Angolo di sollevamento massimo: 48-50 gradi
• Tempo di sollevamento: inferiore o uguale a 15 s (6×4) / inferiore o uguale a 18 s (8×4), Tempo di abbassamento: inferiore o uguale a 12 s (6×4) / inferiore o uguale a 15 s (8×4)
• Caratteristiche: sollevamento e abbassamento stabili, assenza di oscillazioni, forte capacità di carico-pressione, perdita di olio difficile, dotato di presa di forza-(PTO) ad alte prestazioni di serie, adatto per operazioni di scarico frequenti, miglioramento dell'efficienza del trasporto; l'impianto idraulico è dotato di dispositivo di protezione dalla pressione e dispositivo di protezione da sovraccarico per garantire la sicurezza operativa

Configurazione cabina e sicurezza

 

• Cabina: struttura integrale a prova di collisione-tutta in acciaio, certificazione ECE-R29 sulla sicurezza in caso di collisione, sospensione completamente idraulica a 4-punti; telaio della cabina con tetto alto e design del pavimento piatto, che migliora il comfort e l'accessibilità dello spazio interno
• Interni: spaziosi e confortevoli, dotati di airbag Grammer multi-regolabile-sedile conducente ammortizzante con supporto lombare pieghevole, ampio letto (adatto per la guida su lunghe-distanze), volante multifunzione a 4-razze (con pulsanti di regolazione multifunzione-funzione), alzacristalli elettrici, aria condizionata automatica a temperatura costante, audio ad alta-fedeltà e vani portaoggetti multipli (inclusa griglia portaoggetti divisa in tre sezioni nella parte superiore), riducendo efficacemente l'affaticamento alla guida durante i lunghi tragitti
• Configurazione aggiuntiva: sollevamento elettrico della cabina opzionale, filtro dell'aria a bagno d'olio- (adatto per condizioni di lavoro polverose), terminale intelligente, telecamera a 4-direzioni per una migliore visione di guida (per i modelli di esportazione), sistema di diagnosi cloud autonomo (monitoraggio in tempo reale dello stato del veicolo), tetto apribile manuale e aria condizionata da parcheggio opzionale, design del pedale a 3 strati (riduzione dell'ingresso di sporco nella cabina)
• Serbatoio del carburante: serbatoio del carburante in alluminio da 300–600 litri, resistente alla corrosione-e leggero; configurazione opzionale di grande-capacità 600+400L per soddisfare le esigenze di trasporto a lunga-distanza senza frequenti rifornimenti di carburante
• Configurazione di sicurezza: protezione di sicurezza completa, garantendo la sicurezza di guida in condizioni di carico pesante e stradali complesse
• Sicurezza attiva: sistema di frenata anti-bloccaggio ABS, freno motore, freno motore, programma elettronico di stabilità (ESP) opzionale, sistema di assistenza alla guida intelligente, monitoraggio della pressione dei freni, prevenendo efficacemente incidenti come slittamenti e guasti ai freni durante la guida con-carico pesante; il sistema frenante soddisfa i requisiti internazionali di pressione di sicurezza
• Sicurezza passiva: telaio anti-rollio rinforzato, parabrezza curvo-ad alta resistenza (anti-impatto), paraurti a tre-stadi (anti-collisione), promemoria per la cintura di sicurezza, design anti-collisione e anti-ribaltamento della cabina, che garantisce la sicurezza del conducente in caso di collisione o ribaltamento; la cabina è dotata di molteplici dispositivi di protezione di sicurezza per evitare lesioni al conducente durante il funzionamento

 Ispezione pre-operativa
Prima di avviare il veicolo, condurre un'ispezione completa per eliminare potenziali rischi per la sicurezza e garantire il normale funzionamento, in linea con le specifiche operative di sicurezza dei veicoli tecnici:

1. Esterno e telaio: controllare la pressione dei pneumatici e le condizioni di usura, assicurarsi che i dadi delle ruote siano fissati; ispezionare il cassone di carico per individuare eventuali crepe, deformazioni o materiali residui; controllare la presenza di perdite d'olio nel cilindro idraulico e nella tubazione; verificare che tutti i bulloni del telaio siano serrati e che l'altezza da terra sia normale; rimuovere gli ostacoli sul percorso di guida per evitare danni ai pneumatici.
2. Ispezione del fluido: controllare i livelli di olio motore, liquido di raffreddamento, carburante e liquido dei freni per garantire che soddisfino gli standard; scaricare tempestivamente l'acqua accumulata nel filtro del carburante; ispezionare il livello dell'olio idraulico e la tenuta delle tubazioni; assicurarsi che la temperatura dell'olio e dell'acqua rientrino nell'intervallo normale prima del funzionamento.
3. Cabina e impianto elettrico: per l'autocarro con cassone ribaltabile Sitrak G7, testare le luci, il clacson, i tergicristalli e i display del cruscotto del veicolo per garantire che tutti gli impianti elettrici funzionino correttamente; controllare il corretto funzionamento dell'airbag, del sedile e dei sistemi di sospensione; verificare che il freno di stazionamento sia completamente inserito; aprire e fissare il portellone posteriore del pianale di carico, se necessario; e regolare gli specchietti retrovisori per garantire una buona visibilità.

Avviamento del veicolo e guida quotidiana

1. Inserisci la chiave, girala in posizione "ON", attendi il completamento dell'autoispezione del veicolo-(nessun allarme di guasto), quindi girala in posizione "START" per avviare il motore. Per la versione AMT accertarsi che il cambio sia in folle prima dell'avviamento; avviare il motore in un'area ben-ventilata e dirigere lo scarico verso l'esterno se si avvia in ambienti chiusi.
2. Dopo l'avvio, lasciare riscaldare il motore al minimo per 3-5 minuti, osservare i dati dello strumento (velocità del motore, pressione dell'olio, temperatura dell'acqua) per garantire che tutti gli indicatori siano normali. Nelle aree a bassa-temperatura, preriscaldare il motore a 30–40 gradi prima di avviarlo; non avviare il motore a pieno carico quando la temperatura dell'acqua e dell'olio non soddisfano i requisiti.
3. Rilasciare il freno di stazionamento, premere a fondo la frizione (per cambio manuale), innestare la prima marcia, rilasciare lentamente la frizione e premere delicatamente l'acceleratore per avviare senza intoppi, evitando accelerazioni violente e cambi di marcia bruschi, soprattutto a pieno carico per evitare che l'albero motore o il pneumatico scivolino. Per la versione AMT è sufficiente premere l'acceleratore per partire dopo aver rilasciato il freno di stazionamento; suonare il clacson prima di iniziare ad avvisare il personale circostante.
4. Mantenere una velocità stabile durante la guida: la velocità massima sulle autostrade non deve superare gli 80 km/h e la velocità sui cantieri accidentati deve essere controllata entro 40 km/h. Per lunghi tratti in discesa utilizzare marce basse e freno motore per evitare frenate frequenti che potrebbero causare guasti ai freni; non cambiare direzione né cambiare marcia quando il veicolo si muove ad alta velocità.
5. Quando si guida su strade fangose, innevate o scivolose, attivare il bloccaggio del differenziale per migliorare l'aderenza e la passabilità delle ruote; evitare curve strette ad alta velocità per evitare ribaltamenti. Per pendenze ripide, utilizzare marce basse per garantire potenza sufficiente ed evitare scivolamenti; evitare di guidare in orizzontale su pendii ripidi per evitare il ribaltamento del veicolo.

Operazione di scarico standard

1. Posizionamento e parcheggio: guidare il camion su un'area piana, solida e aperta, mantenere la carrozzeria del veicolo in posizione orizzontale, innestare la marcia in folle e tirare con decisione il freno di stazionamento; per il parcheggio su rampa utilizzare i bloccaruota per evitare scivolamenti; non parcheggiare in aree con fiamme libere o temperature elevate per evitare l'esplosione dei pneumatici.
2. Innesto della presa di forza: mantenere il motore acceso, premere a fondo la frizione (per la trasmissione manuale) e innestare la presa di forza- (PTO) per far sì che l'impianto idraulico entri nello stato di funzionamento; verificare che la PTO sia inserita normalmente prima di procedere alla fase successiva; non innestare la PTO quando il veicolo è in movimento.
3. Sollevamento e scarico: rilasciare lentamente la frizione (per la trasmissione manuale), spingere la leva di controllo idraulico verso l'alto per sollevare il cassone di carico in modo uniforme fino all'angolo di scarico standard (48–50 gradi). Durante l'intero processo, assicurarsi che non vi sia personale, ostacoli o ostacoli sopraelevati (distanza minima maggiore o uguale a 6 m) attorno al cassone di carico per evitare incidenti; evitare scarichi violenti per evitare schizzi di materiale e instabilità del veicolo; non sostare sotto il cassone di carico sollevato.
4. Operazione di ripristino: dopo che i materiali sono stati completamente scaricati, abbassare la leva di comando idraulico per abbassare lentamente il cassone di carico finché non è completamente posizionato; premere a fondo la frizione (per cambio manuale) per disinnestare la presa di forza, riportare la leva di comando in posizione neutra e, se necessario, chiudere il portellone posteriore del cassone di carico; assicurarsi che il cassone di carico sia completamente ripristinato prima di mettersi alla guida.

Manutenzione post-operativa

1. Pulire i materiali residui all'interno del cassone di carico e la polvere sul telaio per prevenire la corrosione e l'accumulo di materiale, che potrebbero compromettere la durata del veicolo; pulire regolarmente il filtro dell'aria per garantire la regolarità dell'aspirazione del motore.
2. Controllare nuovamente i livelli di tutti gli oli e i liquidi, rifornire tempestivamente il carburante, l'olio motore, il liquido di raffreddamento e l'olio idraulico; controllare eventuali perdite di olio, perdite d'aria e bulloni allentati e serrarli o ripararli immediatamente se si riscontrano problemi; quando si gonfiano i pneumatici, non sostare davanti ai pneumatici per evitare lesioni dovute a esplosione.
3. Parcheggiare il veicolo in una zona asciutta, ventilata e pianeggiante, spegnere il motore, tirare saldamente il freno di stazionamento e mettere la marcia in folle. Se il veicolo rimane parcheggiato per un lungo periodo, ritrarre tutti i cilindri idraulici e coprire le parti esposte degli steli dei cilindri; prendere la chiave, spegnere l'interruttore principale e chiudere porte e finestre.
4. Eseguire la manutenzione regolare secondo il manuale del veicolo: sostituire regolarmente l'olio motore, gli elementi filtranti (filtro dell'aria, filtro dell'olio, filtro del carburante) e l'olio idraulico, controllare le condizioni di usura di pneumatici, pastiglie dei freni e parti della trasmissione ed eseguire un'ispezione e una manutenzione complete del gruppo propulsore e dell'impianto idraulico per garantire il funzionamento stabile ed efficiente a lungo termine del veicolo; durante la manutenzione del veicolo, sostenere saldamente le parti sollevate per evitare incidenti.
5. Inoltre, controlla regolarmente i livelli dei liquidi-inclusi olio motore, liquido di raffreddamento, liquido dei freni e olio idraulico-e sostituiscili secondo gli intervalli consigliati dal produttore. Ispeziona cinghie e tubi flessibili per individuare eventuali crepe, rigonfiamenti o perdite e verifica che tutti i collegamenti elettrici siano sicuri e privi di corrosione-. Conserva registri dettagliati della manutenzione per tenere traccia della cronologia degli interventi e anticipare potenziali problemi prima che si intensifichino. Utilizzare sempre parti OEM o equivalenti certificate per preservare l'integrità del sistema e la validità della garanzia.