Configurazione principale
Struttura del telaio-ad alta resistenza
Il telaio adotta l'acciaio al manganese ad alta resistenza Q345B/T700-con un design a trave passante integrata-. L'area del collo di cigno è rinforzata con piastre a doppio-strato per una maggiore durata su strade accidentate e nei trasporti a lunga-distanza.
La struttura leggera della traversa perforata-riduce il peso del veicolo pur mantenendo un'eccellente resistenza alla torsione e capacità di carico.
Corpo del palo e compartimento di carico
Il cassone del carico è realizzato con tubi quadrati ad alta resistenza-con trattamento anti-corrosione.
Le caratteristiche includono:
- Paletti laterali staccabili
- Porte su entrambi i lati-ad apertura completa
- Porte sollevabili opzionali
- Telo impermeabile standard in PVC
- Ganci multipli per l'ancoraggio del carico
L'altezza standard del cassone è di 2000 mm e può essere personalizzata in base alle esigenze di trasporto.
Sistema di sospensioni e assi
Il rimorchio è dotato di:
- Assali 3 × 13-ton esenti da manutenzione
- Assali FUWA / BPW / SAF opzionali
- Sospensione del bilanciamento a balestra rinforzata
- Sistema di sospensione pneumatica opzionale
Il sistema di sospensione garantisce un'eccellente stabilità per il trasporto su strada e su strada mista.
Pneumatici e attrezzatura da corsa
Il semirimorchio a 3-assi con pali viene fornito di serie con:
- Pneumatici tubeless 12×12R22.5
- Design a bassa resistenza al rotolamento
- Ruote in acciaio-ad alta resistenza
Opzionale:
- Pneumatici singoli larghi 385/65R22.5
- Cerchi in lega di alluminio
Questa configurazione migliora l'efficienza del carburante e riduce i costi operativi.
Impianto frenante ed elettrico
La dotazione standard comprende:
- Sistema di frenatura ad aria compressa a doppio-circuito WABCO
- Sistema frenante antibloccaggio ABS-
- Impianto elettrico 24V
- Prese impermeabili a 7 e 15 pin
- Fanali posteriori a LED e luci di posizione laterali
Il sistema frenante garantisce prestazioni stabili e affidabili in diverse condizioni di carico.
Specifiche tecniche
|
Articolo |
Specifica |
|
Dimensioni esterne |
13000×2550×3600mm |
|
Dimensioni del cassone di carico |
12800×2480×2000mm |
|
Materiale della trave principale |
Acciaio ad alta-resistenza Q345B/T700 |
|
Piastra da pavimento |
Piastra in acciaio antiscivolo da 2,5 mm- |
|
Altezza del corpo del carico |
2000 mm (1800–2400 mm opzionale) |
|
Configurazione dell'asse |
Assali 3 × 13T-senza manutenzione |
|
Sospensione |
Sospensione con bilanciamento a balestra |
|
Dimensioni dei pneumatici |
Pneumatici tubeless 12R22.5 (12 pezzi) |
|
Re Pin |
Perno re forgiato JOST 90# |
|
Carrello di atterraggio |
Gambe di atterraggio idrauliche 28T |
|
Tara |
6,1 – 6,8 Tonnellate |
|
Carico utile nominale |
33,5 tonnellate |
|
Volume di carico |
63 m³ |
|
Sistema frenante |
Doppio freno ad aria compressa + ABS |
|
Interasse |
6780 + 1310 + 1310 mm |
Configurazioni opzionali
Aggiornamenti strutturali
- Piastra del pavimento rinforzata da 3 mm
- Telaio del cassone di carico rinforzato
- Collo d'oca triplo rinforzato
- Paraurti anti-collisione posteriore
Aggiornamenti del telaio
- Asse per carichi pesanti-16T
- Sospensioni pneumatiche
- Asse con freno a disco
- Pneumatici singoli larghi
- Cerchi in lega di alluminio
Opzioni cassone da carico
- Porte di carico a sollevamento idraulico
- Pannelli laterali completamente chiusi
- Corpo del palo più alto (2200mm / 2400mm)
- Pannelli frontali staccabili
- Telaio in telone diviso
Opzioni di sicurezza
- Sistema di frenatura elettronica EBS
- Monitoraggio della pressione dei pneumatici TPMS
- Sistema di spruzzo di raffreddamento dei freni
- Kit anti-ribaltamento
Vantaggi del prodotto
Design leggero
Grazie alle traverse leggere e alla struttura in acciaio ad alta-resistenza, il semirimorchio a 3-assi pesa solo 6,1 tonnellate, consentendo un carico utile maggiore legale e maggiori profitti di trasporto.
Trasporto merci flessibile
Il design con picchetti rimovibili e le porte laterali completamente apribili facilitano il carico e lo scarico, supportando prodotti agricoli, carichi generali, materiali da costruzione e merci sfuse.
Struttura forte e durevole
Il telaio rinforzato e il sistema di sospensioni bilanciato garantiscono un'eccellente stabilità, anche su strade sconnesse e in condizioni di funzionamento continuo.
Basso costo operativo
Gli assali-senza manutenzione, i pezzi di ricambio disponibili in tutto il mondo e una struttura semplice riducono le spese di manutenzione e i tempi di fermo.
Domande frequenti
D: Quale carico può trasportare il semi-rimorchio?
R: È adatto per cereali, prodotti agricoli, cartoni, carichi espressi, beni giornalieri, materiali da costruzione e altri carichi alla rinfusa.
D: Il corpo del paletto è rimovibile?
R: Sì. I picchetti laterali sono rimovibili, facilitando il carico e lo scarico di carichi di grandi dimensioni.
D: Il rimorchio può essere dotato di sospensioni pneumatiche?
R: Sì. Le sospensioni pneumatiche sono disponibili come configurazione opzionale per migliorare il comfort di marcia e la protezione del carico.
D: Quali teste del trattore sono compatibili?
R: Il rimorchio è compatibile con la maggior parte dei trattori 4×2 e 6×4 utilizzati nei mercati internazionali.
D: Qual è la capacità massima di carico utile?
R: Il carico utile nominale è di 33,5 tonnellate, mentre la capacità di carico massima può raggiungere le 45 tonnellate a seconda delle norme stradali e delle condizioni operative.
D: Perché scegliere il semi-trailer?
R: Poiché combina struttura leggera, carico flessibile, robustezza e bassi costi di manutenzione, il semi-rimorchio rimane uno dei rimorchi da carico più popolari per i mercati di esportazione di tutto il mondo.
Etichetta sexy: Semirimorchio con pali a 3 assi-, produttori di semirimorchi con pali a 3 assi in Cina, fabbrica, semirimorchio
