Autocarro con cassone ribaltabile Auman 8×4

Autocarro con cassone ribaltabile Auman 8×4 - Introduzione, specifiche dettagliate e guida operativa

Parametri di base

• Marca e modello: Autocarro con cassone ribaltabile per carichi pesanti Auman 8×4- (serie ETX/GTL/EST, configurazioni opzionali)
• Tipo di trazione: 8×4 (2 assi sterzanti anteriori + 2 assi motori posteriori, 12 ruote in totale)
• Interasse: 1800+3375+1400mm / 1800+3975+1400mm / 1800+4000+1350mm (configurazioni opzionali)
• Dimensioni complessive (L×L×A): 9600–10800 mm × 2550 mm × 3450–3900 mm
• Peso a vuoto: 15,5–16,8 tonnellate (design leggero per una migliore capacità di carico)
• Peso lordo del veicolo (GVW): 31-49 tonnellate (limite standard nazionale, regolabile in base ai requisiti di esportazione)
• Carico utile nominale: 18-32 tonnellate (adatto per il trasporto di carichi-pesanti su larga scala)
• Standard di emissione: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), disponibile per la personalizzazione dell'esportazione (come Euro 3 per regioni specifiche)
• Specifiche degli pneumatici: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (12 pneumatici in totale), pneumatici opzionali a basso-resistenza al rotolamento-a risparmio energetico e pneumatici fuori-strada per condizioni di lavoro complesse

Sistema di propulsione

• Motore: motore diesel opzionale Foton Cummins serie ISG (ISG11 / ISG12 / ISG13) o motore diesel serie Weichai WP10.5H / WP12 / WP13; tipo di energia GNL opzionale per esigenze di protezione ambientale
• Cilindrata: 10,5 l (ISG11 / WP10.5H) / 11,8 l (ISG12) / 12,9 l (ISG13) / 11,596 l (WP12) / 12,54 l (WP13)
• Potenza massima: 380–550 HP (280–405 kW), opzionale 430HP/460HP/500HP in base ai requisiti delle condizioni di lavoro; il motore Weichai WP10 equipaggiato in alcuni modelli ha un forte potere esplosivo
• Coppia di picco: 1800–2600 N·m (serie ISG); 2110–2500 Nm (serie Weichai), con velocità di coppia massima di 1000–1700 giri/min; la coppia massima del motore Weichai WP10 può raggiungere i 2110 N·m, garantendo eccellenti prestazioni in salita
• Caratteristiche: 6-cilindri in linea, turbocompresso e intercooler, iniezione diretta, freno con valvola di scarico WEVB (miglioramento dell'effetto frenante del 40%-50%), tecnologia common rail ad alta-pressione con controllo elettronico, forte coppia a bassa-velocità, rapida dissipazione del calore, eccellente risparmio di carburante e lungo ciclo di manutenzione (fino a 60.000 chilometri), adatto per salite con carichi pesanti e trasporti a lunga distanza in aree montuose
• Trasmissione: cambio automatico AMT a 12 marce/16 marce (Foton ZF 12TX2420TD/16TX2621TD opzionale) o cambio manuale FAST a 12 marce/16 marce (opzionale), perfettamente abbinato al motore; alcuni modelli sono dotati di cambio FAST a 12 velocità per una cambiata fluida
• Marce: 12 / 16 marce avanti + 2 retromarce

Box di carico e sistema di sollevamento idraulico

• Cassone di carico: di tipo-ribaltabile posteriore, realizzato in acciaio ad alta-resistenza all'usura-resistente (Q355B), anti-deformazione e anti-corrosione, con design ottimizzato per il trasporto di carichi-pesanti
• Dimensioni standard: 6,5 m–8,2 m (lunghezza) × 2,35 m (larghezza) × 1,5 m–1,8 m (altezza), lunghezza opzionale 7,6 m per richieste specifiche
• Spessore piastra: pavimento 8–10 mm, piastra laterale 6–8 mm; dimensioni del telaio 850×300(8+5)mm o 900×300(10+6)mm, struttura rinforzata (trave rinforzata sul fondo e sui lati) per prevenire deformazioni e fessurazioni, adatto per il trasporto di carichi pesanti-di minerali, ghiaia, carbone e altri materiali
• Design: stampaggio integrale a forma di U-o rettangolare, materiali resistenti all'usura-non facili da attaccare, grande volume di carico (25–35 metri cubi), adatto per il trasporto di sabbia, ghiaia, terra, minerali, carbone e altri materiali sfusi, particolarmente adatto per scenari di trasporto di carichi pesanti-su larga-scala e su lunghe{5}}distanze
• Sistema idraulico: cilindro dell'olio telescopico ad alta pressione-multistadio montato frontalmente-ad alta pressione-, componenti idraulici di marca importata (Bosch) o nazionale-nota, con prestazioni stabili
• Angolo di sollevamento massimo: 48-50 gradi
• Tempo di sollevamento: inferiore o uguale a 18 secondi, tempo di abbassamento: inferiore o uguale a 15 secondi
• Caratteristiche: sollevamento e abbassamento stabili, assenza di oscillazioni, forte capacità di carico-pressione, perdita di olio difficile, dotato di presa di forza-(PTO) ad alte prestazioni di serie, adatto per operazioni di scarico frequenti, miglioramento dell'efficienza del trasporto; l'impianto idraulico è dotato di dispositivo di protezione dalla pressione e dispositivo di protezione da sovraccarico per garantire la sicurezza operativa

Configurazione cabina e sicurezza

• Cabina: struttura integrale a prova di collisione-acciaio-, certificazione di sicurezza anticollisione ECE-R29, sospensione completamente idraulica a 4-punti; telaio della cabina con tetto alto-con design a pavimento piatto, che migliora il comfort e l'accessibilità dello spazio interno; la cabina adotta una piastra in acciaio ad alta resistenza spessa 1 mm, formando una cabina di protezione sicura per i conducenti
• Interni: spaziosi e confortevoli, dotati di airbag multi-regolabile-sedile conducente ammortizzante con supporto lombare pieghevole, ampio letto (adatto per la guida su lunghe-distanze), volante multifunzione a 4-razze (con pulsanti di regolazione multifunzione-funzione), alzacristalli elettrici, aria condizionata automatica a temperatura costante, audio ad alta-fedeltà e vani portaoggetti multipli (inclusa griglia portaoggetti divisa in tre sezioni nella parte superiore), riducendo efficacemente affaticamento alla guida durante i lunghi tragitti
• Configurazione aggiuntiva: l'autocarro con cassone ribaltabile Auman 8×4 offre funzionalità opzionali come un sistema di inclinazione della cabina elettrica-, un filtro dell'aria a bagno d'olio- (adatto per ambienti minerari polverosi), un terminale telematico intelligente, un sistema a quattro-telecamere per una migliore visibilità (per i modelli di esportazione), un sistema di diagnosi dei guasti intelligente (per il monitoraggio dello stato del veicolo in tempo reale-), un tettuccio apribile manuale e un condizionatore d'aria da parcheggio opzionale; è inoltre dotato di un design con accesso a tre- gradini per ridurre al minimo l'ingresso di sporco nella cabina. Inoltre, utilizza pedali freno e frizione sospesi importati, riducendo lo sforzo operativo di 80 N (20%) e facilitando la frenata.
• Serbatoio del carburante: serbatoio del carburante in alluminio da 400–600 litri, resistente alla corrosione-e leggero; configurazione opzionale di grande-capacità 600+400L per soddisfare le esigenze di trasporto a lunga-distanza senza frequenti rifornimenti di carburante
• Configurazione di sicurezza: protezione di sicurezza completa, garantendo la sicurezza di guida in condizioni di carico pesante e stradali complesse, in linea con gli standard di sicurezza europei

 Ispezione pre-operativa
Prima di avviare il veicolo, condurre un'ispezione completa per eliminare potenziali rischi per la sicurezza e garantire il normale funzionamento, in linea con le specifiche operative di sicurezza dei veicoli tecnici:

1. Esterno e telaio: controllare la pressione e le condizioni di usura di 12 pneumatici, assicurarsi che i dadi delle ruote siano fissati; ispezionare il cassone di carico per individuare eventuali crepe, deformazioni o materiali residui (in particolare carbone, minerali e altri materiali corrosivi); controllare la presenza di perdite d'olio nel cilindro idraulico e nella tubazione; verificare che tutti i bulloni del telaio siano serrati e che l'altezza da terra sia normale; rimuovere gli ostacoli sul percorso di guida per evitare danni ai pneumatici, soprattutto nelle zone minerarie e montagnose.
2. Ispezione del fluido: controllare i livelli di olio motore, liquido di raffreddamento, carburante e liquido dei freni per garantire che soddisfino gli standard; scaricare tempestivamente l'acqua accumulata nel filtro del carburante; ispezionare il livello dell'olio idraulico e la tenuta della tubazione (fondamentale per il sollevamento di carichi pesanti-); assicurarsi che la temperatura dell'olio e dell'acqua rientrino nell'intervallo normale prima del funzionamento, soprattutto nelle aree fredde.
3. Cabina e impianto elettrico: testare le luci del veicolo, il clacson, i tergicristalli e il display del quadro strumenti per garantire che tutte le apparecchiature elettriche funzionino normalmente; controllare il normale funzionamento del sedile e del sistema di sospensione dell'airbag; verificare che il freno di stazionamento sia in uno stato di frenata efficace (più critico per i modelli 8×4 per carichi pesanti-); aprire e fissare il portellone posteriore del cassone, se necessario; regolare lo specchietto retrovisore per garantire una buona visibilità di guida, soprattutto quando si guida in cantieri stretti.

Avviamento del veicolo e guida quotidiana

1. Inserisci la chiave, girala in posizione "ON", attendi il completamento dell'autoispezione del veicolo-(nessun allarme di guasto), quindi girala in posizione "START" per avviare il motore. Per la versione AMT accertarsi che il cambio sia in folle prima dell'avviamento; avviare il motore in un'area ben-ventilata e dirigere lo scarico verso l'esterno se si avvia in ambienti chiusi (per evitare l'inquinamento degli scarichi in spazi chiusi come le miniere).
2. Dopo aver avviato l'autocarro con cassone ribaltabile Auman 8×4, lasciare che il motore giri al minimo per 3-5 minuti per riscaldarsi, monitorando le letture dello strumento (velocità del motore, pressione dell'olio e temperatura del liquido di raffreddamento) per garantire che tutti i parametri rientrino negli intervalli normali. Nelle regioni fredde, preriscaldare il motore a 30–40 gradi prima di avviarlo; non far funzionare il motore a pieno carico finché la temperatura del liquido refrigerante e dell'olio non ha raggiunto i livelli richiesti, per evitare di danneggiare il gruppo propulsore.
3. Rilasciare il freno di stazionamento, premere a fondo la frizione (per cambio manuale), innestare la prima marcia, rilasciare lentamente la frizione e premere delicatamente l'acceleratore per avviare senza intoppi, evitando accelerazioni violente e cambi di marcia bruschi, soprattutto a pieno carico (18-32 tonnellate) per evitare che l'albero motore o il pneumatico scivolino. Per la versione AMT è sufficiente premere l'acceleratore per partire dopo aver rilasciato il freno di stazionamento; suonare il clacson prima di iniziare ad avvisare il personale circostante (fondamentale nei cantieri e nelle miniere).
4. Mantenere una velocità stabile durante la guida: la velocità massima sulle autostrade non deve superare gli 80 km/h e la velocità sui cantieri edili accidentati e sulle strade minerarie deve essere controllata entro 30-40 km/h. Per lunghi tratti in discesa (soprattutto in zone montuose), utilizzare marce basse e freno motore (freno valvola di scarico WEVB) per evitare frenate frequenti, che potrebbero causare guasti ai freni; non cambiare direzione né cambiare marcia quando il veicolo si muove ad alta velocità.
5. Quando si guida su strade fangose, innevate o scivolose (comuni nelle aree minerarie ed edili), attivare il bloccaggio del differenziale per migliorare l'aderenza e la passabilità delle ruote; evitare curve strette ad alta velocità per evitare ribaltamenti (più importante per i modelli 8×4 con carico pesante-). Per pendenze ripide, utilizzare marce basse per garantire potenza sufficiente ed evitare scivolamenti; evitare di guidare in orizzontale su pendii ripidi per evitare il ribaltamento del veicolo.

Operazione di scarico standard

1. Posizionamento e parcheggio: guidare il camion su un'area piana, solida e aperta (assicurarsi che il terreno possa sopportare il carico pesante del veicolo), mantenere la carrozzeria del veicolo in posizione orizzontale, innestare la marcia in folle e tirare con decisione il freno di stazionamento; per il parcheggio su rampa utilizzare i bloccaruota per evitare scivolamenti; non parcheggiare in aree con fiamme libere o temperature elevate per evitare l'esplosione dei pneumatici e tenersi lontano dalle linee elettriche aeree.
2. Innesto della presa di forza: mantenere il motore acceso, premere a fondo la frizione (per la trasmissione manuale) e innestare la presa di forza- (PTO) per far sì che l'impianto idraulico entri nello stato di funzionamento; verificare che la PTO sia inserita normalmente prima di procedere al passaggio successivo; non inserire la PTO quando il veicolo è in movimento per evitare danni all'impianto idraulico.
3. Sollevamento e scarico: rilasciare lentamente la frizione (per la trasmissione manuale), spingere la leva di controllo idraulico verso l'alto per sollevare il cassone di carico in modo uniforme fino all'angolo di scarico standard (48–50 gradi). Durante l'intero processo, assicurarsi che non vi sia personale, ostacoli o ostacoli sopraelevati (distanza minima maggiore o uguale a 6 m) attorno al cassone di carico per evitare incidenti; evitare scarichi violenti per prevenire schizzi di materiale e instabilità del veicolo (fondamentale per i modelli con carico pesante); non sostare sotto il cassone di carico sollevato e, se necessario, posizionare segnali di avvertimento.
4. Operazione di ripristino: dopo che i materiali sono stati completamente scaricati, abbassare la leva di comando idraulico per abbassare lentamente il cassone di carico finché non è completamente posizionato; premere a fondo la frizione (per cambio manuale) per disinnestare la presa di forza, riportare la leva di comando in posizione neutra e, se necessario, chiudere il portellone posteriore del cassone di carico; assicurarsi che il cassone di carico sia completamente ripristinato prima della guida, per evitare danni al cassone e al telaio durante la guida.

Manutenzione post-operativa

1. Pulire i materiali residui (soprattutto materiali corrosivi come carbone e minerali) all'interno del cassone di carico e la polvere sul telaio per prevenire la corrosione e l'accumulo di materiale, che potrebbero compromettere la durata del veicolo; pulire regolarmente il filtro dell'aria per garantire un'aspirazione regolare del motore, soprattutto nelle aree minerarie polverose.
2. Controllare nuovamente i livelli di tutti gli oli e i liquidi, rifornire tempestivamente il carburante, l'olio motore, il liquido di raffreddamento e l'olio idraulico; controllare eventuali perdite di olio, perdite d'aria e bulloni allentati (concentrarsi su telaio e sistema idraulico) e serrarli o ripararli immediatamente se si riscontrano problemi; quando si gonfiano i pneumatici, non sostare davanti ai pneumatici per evitare lesioni dovute a esplosione.
3. Parcheggiare il veicolo in una zona asciutta, ventilata e pianeggiante, spegnere il motore, tirare saldamente il freno di stazionamento e mettere la marcia in folle. Se il veicolo rimane parcheggiato per un lungo periodo, ritrarre tutti i cilindri idraulici e coprire le parti esposte degli steli dei cilindri; prendere la chiave, spegnere l'interruttore generale e chiudere porte e finestre; per i veicoli utilizzati in aree minerarie, pulire accuratamente il telaio e il cassone per rimuovere polvere e residui corrosivi.
4. Eseguire la manutenzione regolare secondo il manuale del veicolo: sostituire regolarmente l'olio motore, gli elementi filtranti (filtro dell'aria, filtro dell'olio, filtro del carburante) e l'olio idraulico, controllare le condizioni di usura di pneumatici, pastiglie dei freni e parti della trasmissione (in particolare pastiglie dei freni per le lunghe discese) ed eseguire un'ispezione e una manutenzione complete del gruppo propulsore e dell'impianto idraulico per garantire il funzionamento stabile ed efficiente a lungo termine del veicolo; durante la manutenzione del veicolo, sostenere saldamente le parti sollevate per evitare incidenti.